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djfoxi

451 mhd Kühlmittel auf Minimum

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Bei unserem Familien 451 ist das Kühlmittel inerhalb der letzten 10.000km auf Minimum. Leckage ist mir nichts aufgefallen.

 

Öl sieht auch sauber und nicht mit Kühlwasser belastet aus.

 

Gibt es Fälle von einer defekten ZKD (Zylinderkopfdichtung?)

 

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spritmonitor.de CDI

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450 CDI

Baujahr 2001

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von djfoxi am 16.04.2018 um 09:59 Uhr ]


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450 CDI

Baujahr 2001

 

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Gast

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Am 16.04.2018 um 09:52 Uhr hat djfoxi geschrieben:

Gibt es Fälle von einer defekten ZKD (Zylinderkopfdichtung?)

 

Ja, gibts. Da wurde dann aber auch einige Zeit ohne Keilrippenriemen gefahren.

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Gast

Habe ja auch nicht gesagt, dass du das gemacht hast. Aber das sind die einzigen mir bekannten Fälle.

 

Sitzt der Deckel ordentlich? Bei fehlendem Kühlwasser wurde oft der Deckel von den Werkstätten nicht richtig festgedreht oder sogar schräg montiert.

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Wenn über 10tkm der Wasserstand von Max auf Min absinkt ist das überhaupt kein Grund zur Sorge. Das sind rund 300ml welche sich über die Zeit über das Druckausgleichsventil des Deckels im dampfförmigen Zustand den Weg nach draußen gesucht haben. Das ist beim 451 nicht unnormal das von Wartung zu Wartung etwas Wasser nach zu füllen ist. Außerdem pendelt der Wasserstand je nach Wassertemperatur sowieso. Wenn das Wasser das Letzte mal bei Wärme eingefüllt wurde und du nun bei 10 Grad weniger prüfst weicht der Wasserstand auch minimal ab.

Ich würde Das beobachten und keine Reparatur ohne eindeutigen Befund starten.

Die Kopfdichtung des 451 geht, wenn der Wagen nicht zu Heiß wurde, eigentlich nie kaputt.

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Dann beobachte ich einfach. sonst läuft der Wagen und läuft und läuft.... trotz mhd

 

 


spritmonitor.de CDI

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450 CDI

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Gast

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Am 17.04.2018 um 20:16 Uhr hat djfoxi geschrieben:
trotz mhd

 

Wenn die Servicemaßnahmen gemacht wurden wird dir das MHD-Gedöns keine Probleme machen.

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Ich häng mich hier mal an: 451 MHD von 2010, knapp 110.000 gelaufen, seit etwa 1.000 Kilometern in unserem Besitz. 

 

Vorhin fiel mir auf, daß das Kühlmittel auf Minimum steht, das war beim Kauf im November definitiv anders (den exakten Stand weiß ich aber auch nicht mehr).

 

Ich hatte zum Glück noch Universalfrostschutz (immerhin blau, wie der im Ausgleichsbehälter) im Keller und hab bis zur Mitte nachgefüllt, frag mich aber, warum der Pegel in so kurzer Zeit gesunken ist. Gibts typische Schwachstellen beim 451er? Ich werde den Kühlmittelstand auf alle Fälle im Auge behalten, sicher ist sicher.

 

Timo

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Erstmal im Auge behalten und nichts machen. 

Wirkliche Problemstellen gibt es eigentlich nicht. 

Wie gesagt kann der Pegel Temperaturbedingt schon mal ein wenig pendeln. 

bearbeitet von maxpower879

Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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    • In Deinem Fall bei der Grundversion des Cockpitschalters, welchen Du oben als Leiste bezeichnet hast, sind die drei Taster alle direkt mit dem SAM verbunden, es gibt keine weitere Steckverbindung dazwischen.  Nur im Fall, wenn das Fahrzeug mit Sitzheizung ausgerüstet ist, gehen entsprechende Leitungen direkt zum Sitzheizungssteuergerät.   Frage: Wenn sich bei Deinem Smart die Türen nach dem Überschreiten der entsprechenden Geschwindigkeit selbst verriegeln, geht dann am Cockpischalter die LED im Tastenfeld "Verriegeln", die links neben dem Taster für den Warnblinker, an?   Falls nicht, dann ist die Masseverbindung zum Cockpitschalter unterbrochen, entweder durch einen Kabelbruch in der Masseleitung oder der Steckverbinder an dem Cockpitschalter ist nicht korrekt verbunden oder beim für den Wechsel das Autoradios notwendigen Ausbau des Cockpitschalters wurde der Cockpitschalter beschädigt. Falls Du mit Arbeiten an der Fahrzeugelektrik und der Verwendung eines elektrischen Multimeters vertraut bist und ein solches besitzt, solltest Du als erstes am Pin 3 (braunes Kabel) des Steckverbinders am Cockpitschalters überprüfen, ob eine Verbindung zur Fahrzeugmasse besteht (mittels Widerstands- bzw. Durchgangsmessung).   Falls die Masseverbindung besteht, kannst Du versuchsweise zwischen dem pinken Kabel (Pin 10) am Steckverbinder des Cockpitschalters und dem braunen Kabel eine Verbindung herstellen, das Fahrzeug müsste dann bei geschlossenen Türen die Türen verriegeln.. Eine Verbindung des schwarz-blauen Kabel (Pin 11) mit dem braunen Kabel muss die Türverriegelung wieder aufheben. Eine Verbindung des violett-blauen Kabel (Pin 12) mit dem braunen Kabel muss den Warnblinker aktivieren. Falls dieser Test positiv ausfällt, ist der Cockpitschalter vermutlich defekt oder zumindest die Platine im Cockpitschalter ausgerastet, was beim Ausbau relativ leicht passieren kann.
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