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Dio

Service überziehen?

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Mein Smart hat jetzt 11800 km runter, in den nächsten Tagen wird er ein Jahr alt und das erste Service wäre fällig (ist ein CDI). Kriege aber vor meinem Urlaub nächste Woche kaum mehr einen Servicetermin, und im Urlaub werde ich ihn knapp 3000 km weit bewegen. Er hätte dann knapp 15000 km am Tacho, wenn er zum Service kommt (empfohlen sind ja 12500 km beim CDI).

Kann man das Service in dieser Hinsicht überziehen? Habe mal gehört, dass die Hersteller da ohnehin Toleranzen einplanen, außerdem hat der Benziner ja 15000 km Serviceintervall und der hat noch einen empfindlicheren Motor, wenn man den Berichten so zuhört.


 

 

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hi, also ich bin erst nach 16 000 km zur 1. Inspektion habe auch ein cdi aber die haben da nichts gesagt.

es grüßt
padsy

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banner.JPG

www.padsy.de.vu
www.bayernsite.de.vu

grüße aus dem schwäbischen


..: es grüßt padsy :..

 

Es hat mich niemand gefragt ob ich leben will,

also hat mir keiner zu sagen wie ich leben soll!!

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Hmm, hab mir gerade durchgelesen, was da beim ersten Service so gemacht wird. Das kann ich, abgesehen vom Ölwechsel, alles selber machen (also mal vor dem Urlaub vorsichtshalber meine ich, dass ich das Service dann im SC machen lasse nach dem Urlaub ist eh klar). Sind nur so Vorsichtsmaßnahmen wie Beleuchtungsanlage kontrollieren etc. Das Öl wird auch noch 3000 km aushalten, und zudem spare ich durch das Überziehen sogar ein wenig Geld (nächstes Service wäre dann nach 15000 + 12500 = 27500 km). Also spricht nichts dagegen, denke ich. :)


 

 

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Auch wenn du mit 15000 km erst hinfährst, wird der nächste Termin mit 25000 und nicht mit 27500 eingetragen. Gewinn machste dabei nicht!


Smarte Grüße

Gunnar

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Hi!

Die Toleranz ist bei smart etwas geringer als bei anderen Herstellern. Mehr als 1000km drüber solltest du nicht sein! Wenn du danach noch Garantie bekommst, dann nur wegen des guten Willens deines SCs.
Bei Ford z. B. gilt die Faustregel: Bis zu 10% drüber ist OK.


-----------------

smarten Gruß,
Stefan (00547)



IG smartfreunde RLP




smarten Gruß,
Stefan (00547)

ICQ #220619760

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Hallo Dio!

Mach doch vor dem Urlaub noch einen Termin aus. Wenn sie Dir bis zum Urlaub keinen Termin mehr anbieten können, ist das dann ja nicht Deine Schuld und Du kannst später darauf verweisen, sollte es zu Garantieproblemen kommen.
Außerdem hast Du dann nach Deienm Urlaub (hoffentlich) sofort einen Termin.

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Viele Grüße ... und hüpfte davon

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no smart - no funJungle_Huepfer_klein.jpgmore smart - more fun

Viele Grüße ... und hüpfte davon

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@Huepfer: Gute Idee, so werd ichs machen.


 

 

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Mach auf jeden Fall einen Termin mal aus, auch wenn der erst nach Deinem ja wohlverdienten Urlaub zustande kommt.
Um Garantiefall kann SC nicht auf Garantieverlust wegen nichteinhalten der Serviceintervalle pochen.
Besser iss dat.

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Hi, also ich wäre da ganz vorsichtig, schau hier

http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=14257&forum=1

Ich habe definitiv *keine* Garantie von MCC mehr, da die 1. Inspektion um 1001 KM überzogen wurde, die 2. Inspektion nicht in Jahresfrist gemacht wurde und zudem um ca. 500KM (auch aus Termingründen) überzogen wurde (habe ich schriftlich von Daimler-Chrysler).

Die Gründe sind MCC definitiv egal.
Einzige Möglichkeit: gute Kontakte zu einem SC. Die habe ich, wahrscheinlich weil ich die Murmel gebraucht gekauft habe, offenbar nicht.

Oggi

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Quote:

Am 22.07.2002 um 22:55 Uhr hat dolphiner geschrieben:
Mach auf jeden Fall einen Termin mal aus, auch wenn der erst nach Deinem ja wohlverdienten Urlaub zustande kommt.
Um Garantiefall kann SC nicht auf Garantieverlust wegen nichteinhalten der Serviceintervalle pochen.
Besser iss dat.





Du scheinst ja meiner Meinung zu sein, auch wenn Du es etwas anders formulierst.

Ob nur ein KD-Termin hilft, die Garantieansprüche zu erhalten, ist tatsächlich fraglich! Wenn man Oggis Horror-KD-Garantie-Thread studiert, kommt man zu dem Schluß, dass man den Kleinen auf jeden Fall entweder innerhalb von 365 Tagen 1x zum KD bringen muß oder aber, sollte das früher der Fall sein, vor Ablauf der Kilometerleistung zwischen zwei KDs. Ggf. den Kleinen einfach stehen lassen. Sonst verfällt u.U. die Garantie. Da ist Smart schon ziemlich Intolerant!!!
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Viele Grüße ... und hüpfte davon

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@Huepfer

-- Da ist Smart schon ziemlich Intolerant --

intolerant? Man kann auch sagen "kostenbewusst". ;-)
Immerhin hat sich das SC sich dann "doch" bereit erklärt, ggf., unter bestimmten Bedingungen (noch unbekannt) und unter Vorbehalt, vielleicht --- einen Kulanzantrag zu stellen. Wenn dem stattgegeben würde, würde ich den Materialanteil der Reparatur an den Seitenscheiben zurückbekommen --- immerhin geht's da um €2,50 (in Worten zweieurofuffzich). :lol:

Oggi

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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