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Oliver70

Smart Fortwo Bj 2000 Kühlflüssigkeit

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Hallo Mitglieder,

 

ein Gruß an das Forum und allen Mitgliedern :-P

 

Ich komm mal gleich zu unserem Problem, ich leere in Kühlbehälter Wasser rein so läuft es hinten unten direkt wieder raus.

 

Kann das sein das der Schlauch defekt ist und komm ich da von unten gut dran.

 

MfG

 

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Hallo Oliver, herzlich Willkommen im Forum.

 

Also, den Schlauch gibt es hinten gar nicht. Es gibt einen Heizungsvor-, einen Kühlervor- und einen gemeinsamen Rücklauf, also 3 Schläuche. Dazu kommt der Bypass vom Thermostat direkt zur Pumpe.

An diese Verbindungsstellen kommst du am besten von oben ran, ohne Klima noch besser.

In Frage käme auch das Thermostatgehäuse und der Temperaturfühler.


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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Nimmst einen Helfer, der vorne Wasser reinkippt während du mit Taschenlampe bewaffnet hinten guckst.

Und wo gerade von Wasser die Rede ist, bei den jetzigen Temperaturen muss da natürlich auch Frostschutz bei sein, sonst macht es bumm...

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Wenn du Pech hast, ist einer der Schläuche am Tragrahmen des Motors aufgescheuert.

 

Wenn Du Glück hast, ist nur die Hohlschraube für das Ablassen des Kühlwassers lose.


Wenn es anständig werden soll, mache ich es selbst ?

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Und Oli, wo ist dein Kühlsystem undicht?

 

 


signatur_rinchen.jpg

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann. Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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