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doggebuster

Frage MHD

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Hallo

Hab nen Smart jetzt mit MHD.

Was spart man da eigentlich an Benzin?

Hat das mal einer ausgerechnet.?

Gruß

Markus


Smart 451 Cabrio MHD

Motorsoftware MDC

SpeedBooster MDC

Schaltzeitoptimierung Smart SD tec

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Gast

Kommt auf dein Fahrprofil an. Wenn du nur auf der Bahn unterwegs bis, sparst du exakt 0,0L.

 

Auch sonst ist das nicht nennenswert.

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glaube der Mhd hat einfach auf dem Papier die niedrigeren Emissionen und kann dadurch in der Steuer niedriger eingestuft werden (bei mir 19€ Jahr) - weiß nicht genau was die Turbo Leute zahlen...

 

Im Stau/ Stadtverkehr ist das schon bemerkbar... :-D

-----------------

31036010yz.jpg

Smart ForTwo 2011 // 71 PS mhd. //

 


forum.jpg

2010 // Smart ForTwo Brabus Xclusive 102 //

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0 Liter auf der Bahn ist mir klar.

Beispiel: Fahrstrecke 15km. MHD spricht 20x für 1min an. Was spart das auf 100 km?


Smart 451 Cabrio MHD

Motorsoftware MDC

SpeedBooster MDC

Schaltzeitoptimierung Smart SD tec

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Das spart ein Mal Fingernägel schneiden in 4 Wochen am rechten Zeigefinger, weil die meisten die ich kenne, MHD sofort nach dem Start deaktivieren.

 

Grüße

CDL :-D


2002 - 2009 450 CDI Cabrio 146 TKM = Top

2009 - 2021 451 CDI Cabrio EZ 08/2008 138 TKM = Flop bis geht so

2021 - ????  453 forfour 66 kw Benziner EZ 2017 = mal abwarten......

 

 

 

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Gast

Quote:

Am 29.01.2018 um 17:57 Uhr hat Petros_T geschrieben:
glaube der Mhd hat einfach auf dem Papier die niedrigeren Emissionen und kann dadurch in der Steuer niedriger eingestuft werden (bei mir 19€ Jahr)

 

Du zahlst 20,- ;-)

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Gast

Quote:

Am 29.01.2018 um 18:48 Uhr hat CDL geschrieben:
Das spart ein Mal Fingernägel schneiden in 4 Wochen am rechten Zeigefinger, weil die meisten die ich kenne, MHD sofort nach dem Start deaktivieren.

 

Oder eine entsprechende Platine verbauen ;-)

Der Vorteil ist: Man kann es einschalten, wenn man es braucht (Bahnübergang etc.)

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    • Bei Gummi- und Kunststoffteilen verändert sich mit der Zeit die chemische Beschaffenheit. Es entweichen Weichmacher, Härter und andere chemische Bestandteile.   Die Teile werden rissig, brüchig, spröde und verlieren die Farbtiefe.  Je älter die Teile, desto mehr sind diese Veränderungen auch sichtbar. Wenn die Veränderungen noch nicht optisch erkennbar sind, beginnen bei vielen Teilen zumindest akustisch wahrnehmbare Erscheinungen wie ein Knarzen, Quietschen, Klopfen, etc.     Bei Autoreifen ist mit zunehmenden Alter oftmals in Kurven bereits bei geringen Geschwindigkeiten ein Quietschen zu vernehmen, als ob man mit einem Höllentempo unterwegs sei. Ein erstes Anzeichen, dass sich die Gummimischung verändert.   Das heißt nicht, dass die Funktion von einem Moment auf den anderen nicht mehr gegeben wäre aber die Geräusche sind die ersten Vorboten, dass man über einen Austausch nachdenken sollte. Außerdem nerven diese Geräusche einfach nur tierisch. Sollten Gummibuchsen, Dichtungem etc. bereits rissig sein oder zerbröseln bereits, so ist ein Austausch dringend notwendig.
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