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BobbyCar-GT

Passen Heck Kotlfügel v.450er Coupe Bj. 2000 auf 450er Cabrio ???

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Moin !

Vorab 'ne FRAGE nach "Plastik-Unfall" :

Passen auf's 450er Coupe Bj. 2000 auch die breiteren Heck Kotfügel vom 450er Cabrio Bj. 2002 ???

 

WENN JA =>> DANN suche ich zum Umbau meines Coupes rote Heck Kotflügel re.+li. vom Cabrio (wenn Mittelteil / Heckschürze bleiben kann) in ROT !!!

WENN NEIN =>> DANN brauche ich nur den Heckkotflügel hi.re. + Mittelteil / Heckschürze in ROT !!!

 

Preisvorstellung + Versand od. Abholadresse mit PLZ (zur Routenplanung" bitte als PN (Private Nachricht) !

ABER :

Da diese besch....scheidene Forums-Software KEINE eMail Benachrichtigungsfunktion u.a. "Practicability's" bietet außer viele "No Usabilities" - bitte ich um Geduld, da ich nicht tägl. vorm Monitor hocke....

 

DANKE 8-)

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von BobbyCar-GT am 06.10.2017 um 17:35 Uhr ]


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Quote:

Am 05.10.2017 um 20:03 Uhr hat 450-3 geschrieben:

Welches Rot suchst du? Es gab mehrere Rottöne:

PHAT RED = EA8
MAD RED = EA1

 

Moin !

Hab nachgeguckt : EA8

Kotflügel li. + Mittelschürze sind zerbröselt - hat irgend jemand irgendwo Teile rumliegen od. muss ich die teuer "er-ebayen" !?

=>> DANKE für Info !!!

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von BobbyCar-GT am 11.10.2017 um 16:45 Uhr ]


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    • Hallo zusammen,   wir haben an unserem 450er cdi Cabrio von 2003 jetzt exakt den gleichen Fehler: Die Blinker funktionieren nicht mehr per Blinkerhebel. Per Warnblinkanlage geht aber alles. Dafür blinkt der rechte Blinker dauerhaft, sobald der rechte elektrische "Haken" des Verdecks eingreift, und der linke Blinker wenn der linke Haken eingreift oder das Verdeck komplett in einer der beiden "offen"-Positionen verrigelt ist. Solang das Verdeck geschlossen ist oder sich in einer Zwischenposition befindet, funktionieren die Blinker (per Blinkerhebel) gar nicht. Sonst funktioniert alles.   Natürlich hatte ich auch direkt das SAM im Verdacht und, siehe da, die Windschutzscheibe ist untenrum lose und an den beiden Steckplätzen N11-9 und N11-8 sind Kalkablagerungen erkennbar. Die Platine selber sieht aber top aus! Hier deutet wirklich nichts auf einen Feuchtigkeitsschaden hin und auch die relevanten SMD-Widerstände scheinen alle i.O. zu sein.   Was würdet Ihr mir raten? Könnte mir evtl. jemand von Euch ein SAM klonen? Wenn ich ein gebrauchtes besorge, worauf muss ich achten? Muss die V...-Nummer gleich sein? Muss das Ersatzgerät auch von einem Diesel und/oder Cabrio stammen?   Für Tipps wäre ich wirklich dankbar!   Vielen Dank vorab und schöne Grüße aus Wuppertal!  
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