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Hubsi_01

450 bj 2006 Dauerfernlicht?!

Empfohlene Beiträge

Hallo Zusammen,

 

Hab folgendes Problem. Als ich gestern zu Hause in die Garage fahren wollte ging das Fernlicht an (es hat nicht geregnet). Licht aus und ich einschalten funktioniert einwandfrei nur eben das das Fernlicht gleich an ist.

 

Hab zwar schon einige Beiträge gelesen aber nie direkt das gleiche Problem gefunden. Liegt es am Lenkstockhebel? Ich hoffe ihr könnt mir helfen :-? :-?

 

Vielen dank schon mal

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Hubsi_01 am 20.08.2017 um 08:38 Uhr ]

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Moin,

 

wird der Hebel warm?

Wenn ja, ist das 'n ziemlich sicheres Indiz.


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

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Das hab ich noch nicht getestet ob er warm wird. Muss ich heute gleich nach der arbeiten ausprobieren.

 

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Hubsi_01 am 20.08.2017 um 09:15 Uhr ]

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Auf dieser Seite siehst Du, wie der Lichtschalter im oberen Teil, also am Ende des Lenkstockhebels, von innen aussieht.

Über den Kupferring wird der Strom auf die Kontakte dieses Teils des Schalters geschaltet.

Wenn in diesem Teil etwas nicht stimmt, dann sorgt dies meist dafür, daß die Scheinwerfer oder manchmal auch die Rückleuchten gar nicht oder erst zeitverzögert aufleuchten.

Durch den Spannungsabfall an den Kontakten gepaart mit dem hohen Stromfluss, (bis Baujahr Ende 2002 fliesst ja der komplette Lampenstrom über diesen Schalter und nicht nur ein kleiner Steuerstrom für Relais wie ab Bj. 2003 mit SAM), entsteht in dem Schalter dadurch unter Umständen eine gehörige Wärme bis hin zum Schalterabbrand.

 

In Deinem Fall sitzt das Problem meines Erachtens aber eher in dem Sockelteil des Schalters, das auf jener Seite zu sehen ist.

Dort findet nämlich die Umschaltung von Abblendlicht auf Fernlicht statt!

Und ich denke eher, daß dort Dein Problem zu suchen ist!

 

Da bei einem Smart bis Ende 2002 mit ZEE als Zentralelektrik zumindest serienmäßig keine Relais für das Abblendlicht und Fernlicht beteiligt sind, kann das Problem eigentlich nur daher kommen!

 

Um da ran zu kommen, müsst Du das Kombiinstrument abnehmen. Dieses ist wie auf der Seite beschrieben mit vier 10er Torx Schrauben von unten her befestigt.

Es muß aber ein langer, schlanker Torxschlüssel sein, weil die Schrauben ziemlich tief in den Löchern versenkt sind. Da ist eine Torrxnuss eher zu dick für.

 

Viel Erfolg!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.08.2017 um 12:59 Uhr ]

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Super! Schon mal vielen dank dafür!!

 

Ich werde das heute abend oder morgen gleich in Angriff nehmen!!!

 

Danke

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Also das Problem war wirklich im Sockel bei der Schalteinheit für Abblend- und Fernlicht. Kontakte sahen zwar eigentlich in Ordnung aus nur einer war etwas oxidiert. Alles gereinigt und siehe da es funktioniert!!

 

Danke nochmals für die schnelle Hilfe!

 

:-D

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.....danke dir dafür, daß du über den ausgang bzw. ergebnis deiner maßnahmen berichtest ! macht leider nicht jeder. es freuen sich die hinweisgeber !

eine gute woche,

-----------------

mit smarten grüßen, assfalthobel

 

 


mit smarten grüßen, assfalthobel

 

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    • Moin Leute,   dieses Problem konnte ich leider immer noch nicht beheben, allerdings habe ich heute mal eine Prüffahrt gemacht und aufgenommen (Gibt es da irgendwie eine möglichkeit im DAS alle Sensorwerte anzuzeigen? Oder gar ein Diagramm daraus generieren zu lassen? Denke das würde sehr helfen. Habe die mir damals gekauft um meinen Sprinter zu reparien habe nicht so viel Erfahrung damit). Hier einmal der Fehler ganz genau: https://youtu.be/zeRRK4c4GH4   Ich werde aus den Werten absolut nicht schlau. Die hälfte davon kann plausibel gar nicht stimmen zB Motor-Temperatur bei start. So kalt war es schon lange nicht mehr. Die Drehzahl, Ladedruck und Geschwindigkeit stimmt aber mit meinem Gefühl überein.   Erste Fahrt mit Turbolader daten: https://youtu.be/Bn7Dk4_CYkQ   Zweite Fahrt mit Motor-Sensorik: https://youtu.be/SwnK6C4eGBg Ich werde da absolut nicht draus schlau. Irgendwann entscheidet er einfach jetzt ist mir das zu viel und ich hab kein Ladedruck mehr. Ich muss dann mehr gas geben um wieder vorwärts zu kommen, habe aber weniger Leistung als vorher.   Das Problem tritt auch mit einem anderen Motorsteuergerät auf das ohne Tuning ist. Nur viel Später (so bei 5000 RPM, aber auch erst über 70 kmh).
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