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Biber1588

Felgen größte

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Gast

Um welche Felgen geht es denn genau? Ist eine ABE für den Smart dabei?

 

 

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siehe unten

[ Diese Nachricht wurde editiert von zabaione am 04.03.2017 um 18:18 Uhr ]


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

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Wenn ich mal wüsste wie man hier Bilder hochläd könnte ich Euch zeigen wie das jetzt aussieht. Hinten sehe ich weniger ein Problem. Doch vorne schleift bei leichtem Lenkeinschlag das Rad am unteren vorderen Kotflügel.

 

 

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Gast

Quote:

Am 04.03.2017 um 13:42 Uhr hat Smartrek geschrieben:
Um welche Felgen geht es denn genau? Ist eine ABE für den Smart dabei?

 

Um mich mal selbst zu zitieren.

 

Also? Nach deiner Aussage, dass es vorne schleift tippe ich mal auf ABE = Nein, oder?

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Gast

Quote:

Am 04.03.2017 um 14:47 Uhr hat Biber1588 geschrieben:
Es sind 12 Speichen Räder vom 451.

Die Radanbindung geht stark nach innen.



 

Wenn die Teile hinten eine ET von -15,5 haben sind die definitiv nicht vom 451.

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Die Maße, die Du hier angibst passen genau auf die Trackline Roadster Felgen. Die sehen den 451 Felgen mit den 12 Speichen sehr ähnlich.

Eine Einzelabnahme müssten mit 175-55-15 vorne und 195-50-15 hinten möglich sein. Haben schon einige hier gemacht. Beim Coupe eventuell mit den Kotflügelverbreiterungen.

 

20160702_114221.jpg

 

alle.jpg

[ Diese Nachricht wurde editiert von Kolossos am 04.03.2017 um 18:00 Uhr ]


Gruß

Kolossos

 

"Kurven sind schön; geradeaus ist langweilig"

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Am 04.03.2017 um 14:29 Uhr hat zabaione geschrieben:

Edith: vergiss meinen Eintrag, hatte da irgendwas Anderes im Kopf... :roll:


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

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Genau die sind es.

In der hinteren Felge steht SMART 0010851V001.

Vorne konnte ich nichts erkennen da dir Bremsscheibe im Weg war und ich das Rad nicht demontieren wollte.

 

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Jetzt wo bei mir der Groschen langsam gefallen ist hab ich mal ein wenig die SuFu gefüttert und bin auf ''schwarze Clipse'' gestoßen. Kann mich jemand darüber aufklären, denn ich hab jetzt nur die weissen für die hinteren Kotfügel im Kopf.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Biber1588 am 07.03.2017 um 08:26 Uhr ]

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Das sind die kleinen Plastikclipse ( jeweils 2 Stück ) im Bogen der hinteren Radläufe, wo der Kotflügel eingehängt wird. Die haben 2 Rasterstellungen und damit kann man den Kotflügel noch ca. 8 mm weiter nach aussen stellen.

 

 


Gruß

Kolossos

 

"Kurven sind schön; geradeaus ist langweilig"

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Also die, die ich in weiss als Standard Befestigung habe?

Wo bekomme ich die Experten Teile?

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Das sind keine Expertenteile. Die bekommst Du in jedem Smart Center.

 

 


Gruß

Kolossos

 

"Kurven sind schön; geradeaus ist langweilig"

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Heute sind meine Felgen vom lackieren zurück gekommen.

Leider konnten die ''smart Aufkleber '' auf den Radnabendeckeln nicht gerettet werden.

Somit benötige ich neue und hab mal in der Bucht geschaut. Da werden jedoch verschiedene Durchmesser angeboten.

Kann mir jemand den passenden nennen bevor ich falsche Order?

Vielen Dank im voraus

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Gast

Wie wärs mit ausmessen?

 

 

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Gast

Die Radnabendeckel meine ich...

 

 

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Die Aufkleber waren aber nicht ganz so groß wie die Deckel, es sei denn ich irre mich jetzt und hab das falsch in Erinnerung

 

 

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Meiner Meinung nach sind das die Einzigen Felgen die zum Smart so richtig gut passen...

 

 

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Lasse dir neue bei www.stickermogul.de machen

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 18.05.2017 um 07:15 Uhr ]


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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So. Das Ergebnis ist da.

Es sind ziemlich genau 50mm

Für die die es interessiert.

:lol:

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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