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hhls2907

451: Sitzheizung nachrüsten mit Zubehör-Matten

Empfohlene Beiträge

Hallo,

ich bräuchte mal eure Hilfe...

Ich habe die Suchfunktion bereits bemüht, aber leider keine genaue Antwort auf mein Problem gefunden.

In meinem 451 habe ich eine Sitzheizung nachrüsten wollen - mit Originalschaltern und Originalsteuergerät, aber Waeco Zubehörmatten im Sitz.

Die Verkabelung steht soweit, ich kann bei eingeschalteter Zündung auch die Knöpfe in der Schalterleiste bedienen. Dann bleibt der Knopf für etwa 2 Sekunden an und schaltet sich wieder ab. Bei ausgeschalteter Zündung passiert nichts.

Das Steuergerät scheint also zu verstehen, was ich will.

 

Jetzt das Problem: Aus dem Pin, an dem die Heizung angeschlossen wird, kommen konstant 11,2 Volt. Das ist etwa 1 Volt weniger als die Batteriespannung.

Die Spannung liegt auch an, wenn die Zündung aus ist. Es macht auch keinen Unterschied, ob der Knopf gedrückt wird.

Ist das irgendein Selbsttest der Anlage? Eigentlich kommt doch einfach 12V raus, wenn es warm werden soll.. Ich bin etwas sehr ratlos.

Die 11,2 Volt scheinen irgendein Prüfstrom zu sein. Die Matten tun gar nichts, nicht mal lauwarm werden. DIe Bordspannung fällt auch nicht, wenn ich die Matten anschließe.

Hat da das Steuergerät einen weg? Oder bin ich nur zu doof?

 

Danke schon mal für hilfreiche Beiträge!

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Okay...

Nach ein wenig drüber schlafen und noch mal probieren klappt es plötzlich.

Ich kann nicht sagen, woran es lag. Aber es geht.

 

Probleme lösen sich offenbar manchmal von selbst 8-)

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Manchmal muss man Sachen auch einfach nur "Aussitzen", ähm "Ausschlafen".

 

 


Gruß

Kolossos

 

"Kurven sind schön; geradeaus ist langweilig"

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Hallo hhls2907,

Ich habe gerade deinen Beitrag ausgegraben, weil ich das Gleiche vorhabe. Dabei habe ich aber folgendes noch nicht verstanden:

Unterm Sitz ist das weiße Steckergehäuse wo auf der einen Seite das zweiadrige Kabel vom Kabelbaum für die Sitzheizung drinsteckt. Wie muss es auf der anderen Seite aussehen? Werden die Stecker von den Matten für Sitzfläche und Lehne beide dort nebeneinander eingesteckt? Oder wird die Lehne erst mit der Sitzfläche verbunden und dann kommt nur ein Stecker nach unten?

Wie hast du es gebaut und welche Teile hast du benutzt (ab Steckergehäuse unterm Sitz)?

Danke und viele Grüße!

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Normalerweise wird die Matte der Lehne mit der Matte vom Sitzpolster miteinander verbunden und dann geht eine Steckverbindung zum Kabel, was von den (m) Steuergerät (en ) kommt. Beim 450 sind es 2, getrennt nach Fahrer und Beifahrer und beim 451 nur eins, welches für beide Sitze zuständig ist. Für jeden Sitz gehen also beim 451 von Steuergerät jeweils 2 Leitungen ( Plus und Minus ) ab.


Kurven sind schön; geradeaus ist langweilig.

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Danke, Zickenversteher, für deine schnelle Nachricht!

Dann verstehe ich jetzt, wie es im Original aussehen sollte. Für den Einsatz von Zubehör Heizmatten gilt es also die richtige Verschaltung herauszufinden.

Hat das schonmal jemand beim 451 gemacht? Zubehör Heizmatten am sonst originalen Sitzheizungskabelbaum? Welcher Widerstand sollte unterm Sitz am Steckergehäuse messbar sein?

 

Einen schönen Abend...

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Wenn Du schon die originale Sitzheizung verbaut hast und jetzt Heizmatten aus dem Zubehoer einbauen willst braucht man eigentlich nichts anderes zu machen als die Kabel, die unter den Sitzen liegen mit dem Matten zu verbinden. Weil so rum funktioniert es.

 

Soll heißen: 

Originaler Kabelbaum mit Zubehoermatten geht.

Zubehoerkabelbaum mit originalen Heizmatten geht nicht.

 

Warum?

Im Original Kabelbaum sind ja je nach Model ( 450=2 x schwarz; 451=1x gruen ) Steuergeraete ( viele meinen ja es waeren Relais, aber dem ist nicht so ) verbaut.

Diese Steuergeraete geben immer nur soviel "Saft" ab, dass die Matten nicht ueberhitzen, da in den originalen Matten keine Temperaturfuehler ( Ueberhitzungsschutz ) eingebaut sind.

Wuerde man hier jetzt mit einfachen Relais arbeiten hättest Du in kurzer Zeit heiße "Kloeten" und irgendwann fackeln dann die Matten ab. Wegen dem fehlendem Ueberhitzungsschutz eben.

In den Zubehoermatten ist in jeder Matte ein Ueberhitzungsschutz eingebaut. Wenn der also merkt, die Matte könnte zu heiß werden schaltet der einfach ab.

 

Ob man jetzt bei einem Umbau auf die Polaritaet, oder wie man das nennt, achten muss weiß ich nicht. Ich habe es bei den Umbauten an den 450 ( der 451 ist ja nicht so meine Welt ) die ich gemacht habe, aber immer getan. Und alle Umbauten funktionieren bis heute einwandfrei.

Soll heißen:

Am Kabelbaum ist das braune Kabel immer Masse ( Minus ); an den Zubehoermatten ist es das schwarze.

 

bearbeitet von Zickenversteher

Kurven sind schön; geradeaus ist langweilig.

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    • Habe mir ein Schaltwippenlenkrad für den 450er besorgt. Das war ziemlich abgeranzt (rechts)       Nach langem Suchen im Internet wer mir sowas beziehen könnte hatte ich folgende Optionen:   Beziehen lassen: Billigste 210€ Teuerste 1000€ !   Selbst beziehen: Lenkrad komplett vom altem Leder und Schaumstoff befreien und neues leder komplett selbst zuschneiden, punktieren usw usf Dazu hier ein super Video:   Dann zufällig bei AliExpress...   Es gab für 26€ bei AliExpress ein fertig zugeschnittenes Set für das Smart 450 dreispeichen Lenkrad. (Auch für andere Modelle) Das wird auf das alte Leder (oder neue, falls man das originalleder nicht abnutzen will und beim Verkauf wieder den originalzustand herstellt) einfach draufgezogen und vernäht)   https://de.aliexpress.com/item/1005009250083806.html   Ich habe noch nie mit Leder gearbeitet oder sowas genäht, also kompletter Anfänger darin, es ist aber muss ich sagen PERFEKT geworden.   Ich dachte das ist bestimmt schrott da andere Bezieher dafür ne halbe Niere verlangen. Also einfach mal bestellt und was soll ich sagen, es ist der Hammer. Passt exakt! Qualität ist 1A, kein billigschrott. Super Leder.   Bei TikTok (sagte mir meine Nichte) gibt es für alles kurze Anleitungsvideos also ausprobiert und ist echt so.   Man kann das alles im eingebautem Zustand im Auto machen, da tut man sich leichter beim draufziehen des vorgefertigten Leders.   Jedoch kommt man schlechter an das Nähen könnte ich mir vorstellen. Ich habe es im ausgebautem Zustand gemacht. Da kann ich von allen Seiten besser sehen wie fest ich die nähte ziehen muss damit das Leder sich spaltlos zusammenzieht. (Kopflampe hat da super geholfen damit man jeden Spalt sieht mit viel Licht)   Die Hupe kann man ausbauen ohne dass der Airbag raus muss. Die Schaltwippen mussten bei mir raus damit ich überall rankomme. Die muss man mit kraft einfach abziehen. Dann innen noch die taster ausbauen, vom kabel in der Hupe lösen und hupe raus  (Hat mich gewundert dass das Lenkrad drei hupentaster im Knopf hat, im gegensatz zum anderem Lenkrad, wo einfach ein Kuferdraht für kontakt sorgt 🤣)     Was ich bei meiner ersten Lederarbeit gelernt habe:   Immer 4x fadenlänge der zu nähenden Strecke nehmen.   Immer jeden Nähpunkt nehmen. Keinen auslassen, (nicht nur jeden zweiten nehmen) da sich sonst unschöne Falten bilden.   man teilt das Nähen in drei Nähvorgänge, fängt unten links an an dem Mittelsteg und näht immer im Urzeigersinn.     Dann habe ich rechts am steg nach unten genäht. Die quer zusammengenähten Lederstücke treffen sich nur schwer wenn man dorthin kommt, jedoch mit ziehen, drehen, verschieben und dehnen wird es perfekt. Ich kann nun Sattler und die Hingabe zur Lederarbeit nachvollziehen. Einfach eine Freude wie sich Leder schmiegt.   Als letztes habe ich oben in der mitte den Faden zur hälfte eingefädelt und habe einmal komplett nach rechts genäht und dann von der mitte aus den rest nach links mit der anderen hälfte des durchgezogenen Fadens.   Man fängt mit nem Knoten INNEN an und geht immer durch zwei schlaufen durch    Man näht erst locker einiges vor und zieht mit ner Pinzette die fäden eine nach der anderen so weit nach, dass das Leder sich schliesst.   Man kann an dem gewachsten Faden ziehen wie blöd, das Leder und Faden reissen nicht!   Leder ist ziemlich verzeilich und lässt sich gut durch fester an dem Faden ziehen strecken.   Flächen die nach innen gehen, müssen mit Lederschnellkleber geklebt werden sonst steht das Leder dort ab. Doppelseitiges Klebeband hält 24h dann steht es wieder ab.   Bei dem Angebot ist alles bis auf Kleber dabei. Anleitung Zugeschnittenes und perfekt vernähtes Leder Zwei Nadeln, eine Spachtel zum reindrücken des Leders unter die Hupe (wenn man zu faul war die Hupe usw abzubauen) Sehr viel Faden! Doppelseitiges Klebeband   Ich werde jetzt noch die endfäden mit nem Knoten befestigen müssen, hab auch schon gesehen dass man dafür dreimal um die Nadel wickelt und dann die Nadel rauszieht und das wars 😆  Mal sehen.   Hier mal noch paar Bilder:           Jetzt muss ich nur noch die Ecken anleimen und mit Skalpel noch ein wenig perfektionieren.   Ich bin sehr zufrieden und freue mich jedes mal beim Einsteigen in das Auto an meine getane Arbeit zu denken 😆   Hat einer von Euch auch schon sowas gemacht?   Gruß
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