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AlecThunder

Komischer Fehler: Smart 452 geht plötzlich aus

Empfohlene Beiträge

Hallo,

ich habe nun Offline Alle gefragt die mit Smart etwas zu tun haben. Leider kennt niemand diesen Fehler:

 

Auto: Smart 452 Roadster (60KW)

 

Häufigkeit des Fehlers: 1x pro Fahrt bis 1x pro Monat !Nur im Stand, nicht beim Fahren!

 

Fehlerbeschreibung:

 

Wenn ich an der Ampel im Leerlauf stehe geht nach einer Weile der Motor plötzlich aus. Er verschlucket sich aber nicht oder stottert. Er geht so aus, als ob man die Zündung einfach ausmachen würde. Er springt auch sofort wieder normal an.

 

Das einzige Greifbare was ich bieten kann. Beim Ausgehen klackert zwei ein Relais. Es ist das gleiche Relais, welches beim Einschalten der Zündung auch klackt.

 

Im Fehlerspeicher war nichts Greifbares, außer Fehler Bremslichtschalter. Aber da dürfte der Motor nicht ausgehen?

 

Achso: Es passiert sowohl im Leerlauf als auch mit eingelegten Gang

 

 

Ich weiß es sind sehr dünne Informationen. Aber vielleicht kennt jemand das Problem

 

 

 

 

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Klopfe mal im Stand auf das SAM und/oder Zündschloß ob der Fehler reproduzierbar ist. Hört sich ja nach nem Wackelkontakt an oder Kontaktproblem an nem Stecker. Bei höheren Drehzahlen wird es nicht so auffallen, weil sich der Motor durch die hohe Drehzahl und dem Schwungrad selber erhält.

 

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Könnte auch der Kurbelwellensensor sein.

 

 


Es grüßt DerFalk

Irgendwas ist immer ...

 

signatur.png

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Hallo,

 

stimmt das hatte ich gar nicht gesagt. Den Sensor habe ich aus Verdacht getauscht. Leider ohne erfolgt...

 

Auf mit Klopfen konnte ich den Fehler nicht reproduzieren :(

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Ich würde mal das SAM in Augenschein nehmen, speziell alle Stecker mal abziehen und schauen ob Kontakte schwarz sind. Auch die Sam Seite, bzw insbesondere die.

 

Da drin sitzt das Relais für die Benzinpumpe.

 

Mal ne Frage rein Interessehalber, schaltet der smart die Pumpe über einen Crashschalter auch ab?

-----------------

fortwo cabrio, bj 06/00, 600er

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Quote:

Am 20.12.2016 um 12:23 Uhr hat MBNalbach geschrieben:

Mal ne Frage rein Interessehalber, schaltet der smart die Pumpe über einen Crashschalter auch ab?

 

Du denkst da an das Signal was bei einem Unfall vom Airbag-Steuergerät geschickt wird um dem Motor ab zu stellen und die Warnblinkanlage an zu schalten?

 

Wenn ja, dann ja.

 

Kann man mit der StarDiagnose leicht testen. ;-)

 

@AlecThunder

baue die SAM aus, öffne diese und Löte die Kontakte der Stecker nach.

 

Wenn das Problem dann immer noch besteht -> melden. Dann wird es komplizierter. ;-)

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Genau...

Danke


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    • Nachdem ich vor kurzem an meinem 451er den Kondensator ausgetauscht und anschließend den alten zum Üben des Ein- und Ausbaus vom Trockner genutzt habe, muss ich sagen, dass das Ganze nicht so leicht und im eingebauten Zustand wohl noch schwerer ist (v.a. ohne Hebebühne). Im WIS liest sich das alles schön leicht, für meinen Geschmack wurde das aber ziemlich umständlich konstruiert: Schraube (M8) in das Gewinde des Deckels (aus Plastik!) einschrauben, mit der Schraube den Deckel leicht nach oben drücken sodass man den Sprengring mit einer geeigneten Zange rausbekommt, anschließend den Deckel mit der Schraube rausholen - wenn man dabei das Gewinde beschädigen sollte, wird es interessant den Deckel rauszubekommen; vorsichtig und zick-zack-mäßig hat es aber geklappt. Der eingebaute Trockner sitzt relativ stramm. Ich habe einen Draht in dessen Lasche eingeführt und beide Enden um eine Steckschlüssel-Verlängerung gewickelt, um den Trockner mit einem kräftigen Ruck rauszubekommen. Den neuen Trockner habe ich eingebaut, indem ich die o.g. Schraube als "Splintentreiber" genutzt und mit sehr leichten Hammerschlägen sowie ständiger Kontrolle in die endgültige Position gebracht habe - der Trockner hat zwei Ringe und der Kondensator im Inneren hierfür zwei Vertiefungen. Leider hat sich beim Einbau (mit der Hand möglichst weit reingedrückt, dann die Antriebsseite der o.g. Stecknuss-Verlängerung als "Splintentreiber" genutzt) der Deckel verkantet, weil anscheinend einer der beiden Dichtringe nicht in seiner Position geblieben ist - wohlgemerkt ist das Ganze über 15 Jahre alt, ich denke aber, dass es Sinn macht vor dem Einbau die Dichtringe ordentlich mit Kompressoröl zu schmieren, auch wenn das im WIS so nicht drinnen steht und ich das nicht gemacht habe. Nachdem der Sprengring montiert wurde, bietet es sich an, die Schraube noch einmal in den Deckel einzuschrauben, um diesen vorsichtig "zurechtzurücken", er also gleichmäßig sitzt.   Erschwerend kommt hinzu, dass der eingebaute Kondensator in einem Plastikrahmen (= 1 Einheit mit dem Lüfter) sitzt, welcher sicherlich nicht viel Gewalt verträgt.   Mir steht der Trocknertausch im eingebauten neuen Kondensator bald bevor (Grund: https://www.smart-forum.de/topic/154315-frage-zur-klimaanlage-im-451/?do=findComment&comment=1624910) und ich "freue" mich schon richtig. 😀  
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