Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
timsen

Y27 Umschaltventil ARF / Endstufenfehler Sekundärluftventil

Empfohlene Beiträge

Heyho,

 

kann von Euch jemand etwas damit anfangen?

Habe im Forum leider nix finden können.

Laut google sieht das Ventil so aus wie das auf dem TIK.

Ist es das?

Hatte bis dato nur mit 2001 und älter zu tun.

Da gab es noch kein AGR :-D

 

Gruss Timsen


if speed kills, ill never die

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hi,

finds ja immer wichtig die Lösung zu posten falls irgendwann irgendjemand vor das gleiche Problem gestellt wird.

Das Y27 gibt es nur bei Fahrzeugen mit AGR. Ab 2003? 0,7L Motoren?

 

Bei dem Y27 handelt es sich um ein Ventil, welches über Unterdruck das AGR ansteuert. Das Y27 sitzt über der Zündspule vom zweiten Zylinder und wird mit den selben Schrauben wie die Zündspule befestigt.

 

Ein Baugleiches Ventil gibt es noch auf dem Ansaugrohr/TIK, welches aber mit der Wastegatesteuerung zu tun hat.

 

Gruss Timsen


if speed kills, ill never die

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Es handelt sich auch beim 0.7l Motor nicht um ein AGR! Es ist ein Sekundärluftsystem was rein gar nichts mit einer Abgasrückführung zu tun hat.

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Genau so ist es!

Die Sekundärlufteinblasung macht eigentlich genau das Gegenteil von einem AGR!

Während bei einem AGR bereits verbrannte Abgase über ein Mischgehäuse in den Ansaugtrakt rückgeführt werden, wird bei der Sekundärlufteinblasung Frischluft in der Kaltstart- und Warmlaufphase durch das Gebläse, das auf dem Träger rechts von Motor angebracht ist, in den Abgastrakt eingeblasen!

 

Sekundärlufteinblasung!

 

Auf dieser Seite ist das Ding zu sehen und beschrieben! :)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.06.2016 um 08:40 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Super, jetzt werden doch einige wach :-D

Sorry, für meine Unwissenheit.

Diagnose war :

y27.jpg

Ich hätte gedacht "ARF" steht für Abgasrückführung.

AGR / ARF. Bei den ganzen Abkürzungen steigt ja keiner durch. Wofür steht denn ARF?

:-D

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von timsen am 27.06.2016 um 08:54 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von timsen am 27.06.2016 um 08:55 Uhr ]


if speed kills, ill never die

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Das ist schon richtig ARF steht für Abgasrückführung. Da dieses Ventil bei MB vorrangig als ARF Steuerventil verwendet wird heißt es so. Auch wenn es in diesem Fall eine ganz andere Verwendung hat. Wobei ganz anders ja auch nicht hat ja trotzdem was mit Abgas zu tun😉

 

 


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

...Ah. Okay.

Ist natürlich jetzt alles ein bissle Offtopic. Aber da die Lösung des Ursprungs geklärt ist dürfte es ja nicht so schlimm sein.

Also Unterschied Sekundärluft und Abgasrückführung hab ich mal so überflogen.

Mals so am Rande ist mein Sekundärluftgebläse komplett verkokst gewesen.

Wie nennt sich denn das "Bindeglied" Abgasseite zu Frischluft, welches über das Y27 angesteuert wird.

Letztendlich ist es ja auch "nur" ein Ventil welches halt pneumatisch angesteuert wird..... :-?


if speed kills, ill never die

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Hey, seit einiger Zeit habe ich folgendes Problem: Beim Beschleunigen von ca. 70 auf 80 km/h ruckelt der Motor kurz, wird anschließend spürbar schwächer und ich muss deutlich mehr Gas geben. Die einzige Möglichkeit das zu verhindern ist, wenn ich schon kurz vor 70 in den 6. Gang schalte.   Heute war es besonders schlimm: Ich musste nahezu Vollgas geben, um überhaupt noch 80 km/h halten zu können. (Von 0-80 fährt der Smart ganz normal) Plötzlich gab es einen Knall, das gelbe Ausrufezeichen blinkte und das Fahrzeug ruckelte bzw. „hüpfte“, bis es zum Stillstand kam. Die Motorkontrollleuchte hat nicht geleuchtet.   Danach konnte ich zunächst nicht mehr losfahren. Der Motor drehte nur hoch, das Auto ruckelte stark und ging schließlich aus. Nach etwa 2 Minuten habe ich erneut gestartet, dann lief der Motor wieder ganz normal. Ich bin anschließend mit Bremsspur in der Hose 2km nach Hause geschlichen, da war alles normal, habe dort aber auch nicht mehr über 50 beschleunigt.   Hat jemand eine Idee, was die Ursache sein könnte?   2003 Benziner, 698 ccm relativ junger Motor (ca. 9.000 km Laufleistung), Aktuator habe ich letztes Jahr getauscht    Meine Vermutung wäre die Drosselklappe bzw. deren Kabel, bin mir aber unsicher.   Vielen Dank im Voraus
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      152.900
    • Beiträge insgesamt
      1.610.562
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.