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JohnWaters

Batteriewechsel 450 Fortwo

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Hallo. Muss ich beim Batteriewechsel für den 450er irgendtwas spezielles beachten, was es bei anderen Automarken nicht gibt? Ich würe nämlich gerne mal die Batterie wechseln, welche schon langsam aus dem letzten Loch pfeifft und ich heute schon mal Starthilfe brauchte. In der Anleitung steht halt, man sollte die Batterie nicht enfach trennen. Kann ich die nicht bei ausgeschaltetem Motor einfach ausbauen und eine neue anschließen? Muss ich da was besonderes beachten?

 

Übrigens: Welches Batteriemodell braucht der 450er eigentlich?

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Du solltest auf jeden Fall vorher mal nachsehen, ob Du den Radiocode besitzt, wenn es sich um das originale Smart Radio handelt!

Manche stellen nämlich erst nachträglich fest, daß sie den Code nicht mehr besitzen, wenn das Radio nach dem Wechsel seinen Dienst verweigert und sie den Code nirgends finden! ;-)

 

Ansonsten ist nix zu beachten, altes raus, neues rein und anklemmen!

 

By the way, von der Reihenfolge der Anschlüsse hat es sich bewährt, den Minuspol als erstes Abzuklemmen und dann erst den Pluspol. Beim Anklemmen sinngemäss umgekehrt!

 

Hintergrund davon ist die Tatsache, daß bei abgeklemmtem Minuspol das Metall der Karosserie nicht mehr die Masse, d.h. der Minuspol ist und wenn Du dann beim Abklemmen des Pluspols mit dem Werkzeug an das umgebunde Blech kommst, funkt es nicht kräftig!

Alte VW Käfer Fahrer können da ein Lied von singen!

Da war die Batterie unter der Sitzbank eingebaut. Und wenn man den Pluspol als erstes abgeschraubt hat, so lange der Minuspol angeklemmt war, konnte man ein schönes Feuerwerk damit entfachen, wenn man dann mit dem Werkzeug an das Blech der Karosse kam, so lange das Werkzeug mit dem Pluspol verbunden war! :)

 

Wenn man Pech hatte und das Werkzeug dadurch punktverschweisst wurde und dann natürlich durch den hohen Stromfluss ganz schnell heiss wurde, konnte es überhaupt nicht mehr gelöst werden und bis zum Batterieplatzer führen!

 

Bei abgeklemmtem Minuspol war dies dann nicht möglich, weil dann das Metall der Karosse nicht mehr der Minuspol der Batterie ist!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.09.2015 um 16:57 Uhr ]

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Geschätzter JohnWaters, hier in der Rubrik "Smarte Technik" habe ich einen "thread" am 19.9.2015 auf Seite 2 gestartet: "Stehzeit ohne Batterie" ,da ich ähnliche Vorbehalte wie Du hatte.

Sehr kompetente Antworten, wie überhaupt hier im Forum üblich, helfen dir, so wie sie auch mkir geholfen haben, dort sicher weiter.

SG Smarterkater

 

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfach Reparaturen in Eigenregie erledigen kann. Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺
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