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R0cky

Drehzahlmesser abstecken

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Hallo Leute,

 

Ich bin grade dabei einen drehzahlmesser aus einem450er smart auszubauen.

Bis jetzthat auch alles wunderbar geklappt nur der grüne stecker aus dem tacho will einfach nicht raus kommen.

 

Gibt es da einen besonderen trick oder bin ich einfach nur zu blöd?

 

Gruß David

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Bin mir nicht mehr sicher, aber der Stecker wird über einen Bügel gehalten, den musst du erst umlegen, dann kannst du den Stecker abziehen.

 

Ansonsten mit viel Geduld ziehen, ziehen, ziehen :roll:

Guck mal unter Armaturenbrett ausbauen, da gabs ne Anleitung für den komplettausbau.

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Ja hab jetzt nochmal geschaut , da heißt es außen zusammendrücken, aber egal wie feste ich drücke er will sich nicht lösen.

 

 

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Finger blutig, stecker draußen 😄

 

 

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Quote:

Am 15.08.2015 um 18:22 Uhr hat R0cky geschrieben:
Finger blutig, stecker draußen 😄

Also sorry, wenn Du Dir zum Lösen dieses Steckers die Finger blutig machst, dann kann ich das nicht nachvollziehen!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.08.2015 um 23:52 Uhr ]

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na ja, zumindest solltest jetzt wissen, wie's geht!

Ist eigentlich kein Hexenwerk, aber blutige Finger sind die Gewähr, dass man's nicht mehr vergißt! :-D


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

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Kleiner Tipp

 

Handschuhe sollte man beim Basteln am smart immer anziehen;-)

Müsste schon oft genug Lehrgeld bezahlen.....jetzt weiß ich's :lol:

 

Viel Spaß beim weiterschrauben ;-)

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    • Moin, sehr geehrter Smartyyy, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Ich gebe mal zu bedenken:   Soweit ich weiß, sind doch die Birnchen in den Seitenblinkern und im Standlicht vorne identisch (12 Volt, 5 Watt, Glas-Sockel, Typ: W5W) und werden NICHT noch separat beworben/verkauft als "Blinkerbirnen" (was mir auch in all den Jahren nicht bekannt geworden wäre....). Trotzdem sind von den Standlichtbirnchen hier schon so manche defekt gegangen und von den Seitenblinker-Birnchen noch KEINE (in der Summe 39 Betriebsjahre und über 450 000 KM). Gibt es dafür eine Erklärung ? Wenn ja welche ?   Und noch so ein Gedanke als "Gegenargument" gegen das gleichzeitige paarweise Austauschen vom Defekt nur eines Leuchtmittels. Wenn ich schon mit einseitig defektem Leuchtmittel unterwegs bin (oder wegen irgendwelcher zwingender Gründe mit schlechtem Gewissen dabei unterwegs sein MUß), dann ist es doch eher von Vorteil, wenn das verbleibende Leuchtmittel noch möglichst lange intakt bliebe.... Eine möglichst breite Streuung der wahrscheinlichen Rest-Betriebsdauern wäre da doch eher von Vorteil (neben der grundsätzlichen Sparsamkeit, heute eher Nachhaltigkeit genannt).   (Und mal ganz unter uns: Immerhin baue ich ja bei defekten Leuchtmitteln auch bei "ollen" Alltagsfahrzeugen heutzutage NEUE typgleiche Leuchtmittel ein. Früher (als ich gaaanz jung war und das Geld dringendst für ganz andere Herausforderungen brauchte) taten es auch gebrauchte (noch funktionierende) Leuchtmittel aus "Schlachtfahrzeugen" oder vom Verwerter ("für lau"). Hatte da mal  Beziehungen).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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