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R0cky

Smart 450 standlicht wechseln

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Hallo Leute,

Nachdem ich letzte Woche das Abblendlicht mit dementiertem frontpanel gewechselt habe sind heüte meine standlichtlampen angekommen.

Diese wollte ich durch das Service Gitter wechseln, was bei einer auch wunderbar funktioniert hat (max 1min) nur die andere sitzt so bombenfest das ich jetzt nach 30 minuten und nem zerschnittenen daumen fast schon aufgegeben habe... gibt es da vlt einen speziellen trick?

 

Danke und lieben Gruß

 

David

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Am 03.06.2015 um 17:30 Uhr hat R0cky geschrieben:
Hallo Leute,

Nachdem ich letzte Woche das Abblendlicht mit dementiertem frontpanel gewechselt habe sind heüte meine standlichtlampen angekommen.

Diese wollte ich durch das Service Gitter wechseln, was bei einer auch wunderbar funktioniert hat (max 1min) nur die andere sitzt so bombenfest das ich jetzt nach 30 minuten und nem zerschnittenen daumen fast schon aufgegeben habe... gibt es da vlt einen speziellen trick?

Achja, es ist ein 450er cabrio



Danke und lieben Gruß



David



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Sorry, das war Quatsch, was ich hier geschrieben hatte. Richtig ist, die Standlichtbirnen beim 450 gehen auf beiden Seiten mit Linksdrehung aus dem Bajonettverschluß loszudrehen. Habs gerade nochmal geprüft.

 

Grüße, Hajo

[ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 04.06.2015 um 13:29 Uhr ]


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Danke, ich habe vorhin nochmal kräftig am kabel gezogen, dann hatte ich sie draußen.

 

Gruß David

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    • Moin, sehr geehrter Daniel86, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bemerkung:   Soweit ich Wikipedia verstanden habe, versteht sich die Verbrauchsangabe (3,3 l/100 km) auf den ursprünglichen 450er cdi (BJ: 2000-2005) mit 6 Gängen und dem "langen" Getriebe. So einen habe ich auch, das kommt schon eher hin....   Gem. der HP von "spritmonitor" liegt der durchschnittliche Dieselkraftstoff-Verbrauch beim Smart cdi, Typ 451 (5 Gänge, "kurzes" Getriebe, BJ: 2007-2014) über 986 Fahrzeuge gemittelt, bei 4,38 Liter/100 km. Das kommt schon eher an das hier beschriebene Fahrzeug ran...   Und auf die Bemerkung: Da könnte die Kupfer-Abdichtung des Injektors zum Brennraum hin undicht sein und Verbrennungsgase treten hier unkontrolliert über den Sitz des Injektors in dem Motorraum (häufig mit "Strömungsgeräuschen" ähnlich Flatolenz-Geräuschen begleitet und Austritt dunkler schwärzlich glänzender "Pampe" / Dieselruß mit Diesel). Hatte ich auch schon. Interessiert den "TÜV" nicht, selbst wenn er es bemerken sollte (jedenfalls nicht als Mangel i.S.d. Vorschriften).   Und: Ja, das AGR-System ist (insbesondere beim 451er mit 54 PS) eine Sache mit häufigen und teuer zu behebenden Defekten (wird neben "Verschmodderung" auch gern innerlich kühlwasser-undicht). Habe ich keine eigene Erfahrung mit. Kann man sich aber einlesen, auch hier im Forum (Suchfunktion).   Und mal so: Die technische Kontrolle (TÜV) kontrolliert bestenfalls die VERKEHRSSICHERHEIT genau in dem Zeitpunkt der Prüfung (bei zerlegungsfreier Prüfung). NICHT DIE BETRIEBSSICHERHEIT !!! Das sind im Detail völlig unterschiedliche Dinge ! Und auch die Verkehrssicherheit kann schon kurz nach der Prüfung schon nicht mehr gegeben sein. Die Plakette ist KEIN GÜTESIEGEL !!!   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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