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LordHelmrich

Smart 450 Cabrio Wassereinbruch

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Hallo,

 

mein Smart ist zwischen dem Verdeck und der Heckklappe undicht. Ich habe ständig Wasser im Kofferraum. Hat mit vielleicht jemand ein guten Tipp? Vaseline und Glyzerin haben leider kein Erfolg gebracht. Bin echt ratlos und dankbar über jede Hilfe, jeden Tipp.

 

Danke im voraus

 

Gruß Thorsten

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Dichtung erneuern und die beiden Fangbänder am Fahrzeug weiter rein schlagen mit dem Hammer. Lassen sich nicht verstellen , da sie angenietet sind .Sie biegen sich mit der Zeit nach hinten weil mann die Heckklappe oft fallen lässt , somit sitzt die Heckklappe oben zu lose.

 

 

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Dichtungen habe ich heute bestellt. Meinst du die Hacken wo die Heckklappe einrastet? Quasi die Schlösser? Habe die nämlich schon versucht 2-3mm nach hinten zu versetzen.

 

 

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Okay. Habe die schon versetzt. Sind jeweils mit 2 Torx fest gemacht. Nur das hat leider keine Verbesserung gebracht. Vielleicht liegt es doch an der Dichtung. Danke für deine Hilfe.

 

 

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Also an meinem Cabrio hatte ich genau dasselbe Problem, und dieselbe Idee zur Lösung. Seit der neuen Dichtung (69,-€) ist alles trocken und staubdicht. Diese Anschaffung hat sich echt gelohnt.

 

Sonnige Grüße

Sonja

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Hallo Sonja,

 

danke vorab für deine Antwort. Habe jetzt auch eine neue Dichtung drin und es ist schon besser geworden, nur leider dringt immer noch Wasser rein. Ich glaube ich müsste die anderen beiden auch erneuern die direkt an der Karosse dran sind. Sind leider nur abartig teuer. Stück ca. 180€. Vielleicht finde ich aber auch noch ne andere Lösung.

 

Gruß Thorsten

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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