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donrachido

Schlüssel Probleme

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Guten Abend,

Habe ein kleines Problem mit meinem smart,

Und zwar saß die Lima fest dadurch sprang der

Wagen nicht an, nach ersetzen der Lima

Ging er zwar an, aber nach dem 2 mal Start tat sich nichts er orgelte sehr schwer, Batterie war am leer

Also habe ich sie an Ladegerät angeschlossen für ne halbe std. Anschließend versuche ich das Fahrzeug erneut zu starten nix ging im Display erschien nur ein x,

Also Knopf an der Fernbedienung gedrückt aber nix,

Schlüssel komplett angezogen, gedrückt Türen gingen weder auf noch zu, habe dann 2 neue Batterien in die Fernbedienung eingesetzt vorher überprüft ob die wirklich jeweils 3v haben.

Aber immer noch nix

Nun meine Frage gibt es dafür irgend eine Sicherung die

Evtl Defekt seinen könnte, kann mir das so nicht erklären erst lief es jetzt nix

 

 

Bitte um Hilfe

 

 

Danke im Voraus schonmal

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Hast Du keinen funktionierenden Zweitschlüssel, mit dem Du das ausprobieren kannst?

Wenn nicht, dann herzlichen Glückwunsch, dann bist Du jetzt nämlich Deinem SC ausgeliefert!

Die können jetzt nämlich im Prinzip veranstalten, was sie wollen und Du hast nicht die Möglichkeit, zu verifizieren, ob das stimmen kann, was Dir erzählt wird!

Und das kann teuer werden!

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Habe es lösen können?

Habe die Batterie abgeklemt für 15 min

Jetzt funktioniert der Schlüssel wieder :-D

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Dann kannste ja weiterhin nur mit einem Schlüssel rum fahren!

Wenn es so einfach zu lösen war! :roll:

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naja einen schlüssel zubesitzen ist schon etwas riskant,

habe mir heute ein zweitschlüssel bestellt

;-)

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Zu dem Thema fällt mir gerade noch dieses ein:

 

Mit dem Zylinderschloss in der Heckklappe haben wir ja alle Schwierigkeiten, weil es nie benutzt wird. Dadurch klemmt es meist sehr hartnäckig. Ich musste deshalb den Schließzylinder an unserem zweiten 450er austauschen lassen, weil ich nicht Gefahr laufen wollte, notfalls die Scheibe einschlagen zu müssen. War nicht ganz billig im SC. Das alte Zylinderschloss habe ich mir wieder mitgeben lassen.

 

Vor einer Weile hab ich das Schloss in meinem Wagen mal wieder gecheckt und musste feststellen, dass es trotz vorheriger intensiver WD40-Spülung und viel betätigen trotzdem schon wieder klemmte.

 

Daraufhin hab ich es mal mit Silikonöl probiert, das ich zufällig in einem kleinen Fläschchen mit aufgesetzer Injektionsnadel zur Hand hatte. WOW Das hat ratzfatz binnen Sekunden gewirkt und so leicht und sauber hat das Schloss noch nie funktioniert.

 

Es gibt eben doch Besseres als WD40. :-D

 

Grüße, Tom

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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