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emil

450 Turbo Krümmer 599ccm

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Hallo,

ich muss bei unserem 99er Pure wohl demnächst einem gerissenem Krümmer (von der Wastegate-Achse nach oben quer durch) zu Leibe Rücken.

Bisher habe ich immer die gesamte Ladergrupper incl Krümmer ersetzt. Meine Frage nun:

Welche Krümmer (verstärkt??) kauft man wo und wie passgenau ist die ganze Sache?

 

Danke und Gruss

Emil


Gruss

Emil

 

 

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Hallo Emil,

ich habe damit noch nicht so viele Erfahrungen - bin aber technisch generell schon bewandert.

Ich habe es jetzt mal riskiert hier aus dem Forum einen gebrauchten aber verstärkten Krümmer einzubauen - ist wohl ein originaler von Smart. Das Teil passt bis jetzt ganz gut zusammen und ist schon am Smart montiert. Ich stehe allerdings noch vor dem abschließenden Test ob auch wirklich alles richtig läuft. Die Welle lässt sich allerdings im eingebauten Zusand leicht von Hand drehen!

 

Da gibt es hier aber noch andere die dir da bessere Hinweise zu geben können! :)

LG Smarrrt :)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Smarrrt am 09.12.2014 um 11:02 Uhr ]


Ich habe einen Smart For Two Benziner Passion 450 CityCoupe´mit Klimaanlage Bj 2000 - 40KW / 54PS

 

Meine Reparaturvideos...... 

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übrigens hat Fismatec wohl keine einzelnen Krümmer mehr so wie es aussieht... :cry:

 

 


Ich habe einen Smart For Two Benziner Passion 450 CityCoupe´mit Klimaanlage Bj 2000 - 40KW / 54PS

 

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    • Schubladendenken! Zeigt, dass Du keine Ahnung von der Materie hast. Sorry wenn ich das so deutlich sagen muss. Auch e-Autos können genau so wie ein Verbrenner kaputt gehen.      Auch so eine rausgehauene Behauptung. Hast Du dazu nachweisbare Belege? Und e-Autos können genau so recycelt werden wie Verbrenner, daher sehe ich gerade keine "unglaubliche Umweltverschmutzung". Ich denke eher dass Du lieber @Rollerfahrer eine Abneigung gegen die e-Mobilität hast. Wenn Du Dich mit dem Thema mal ausgiebig beschäftigst kommst auch Du zum Schluss, dass in den meisten Fällen die Batterie länger hält als das Fahrzeug selbst und eher die elektronischen Komponenten die Probleme bereiten. Das ist auch der Grund, warum wir uns vom e-453 abgewendet haben, dort ist der DC-DC Wandler für die 12V Batterie das größte Problem, weil der im Antriebsstrang integriert ist und daher teuer in der Reparatur.     Der in dem Bericht erwähnte unabhängige Betrieb ist die EV-Klinik in Berlin.   https://evclinic-berlin.de/   Viel zu lesen gibt es auch hier:   https://evclinic.eu   @bluetom@hotmail.de ich würde mich mal an die Kollegen in Berlin wenden. Musst zwar mit Wartezeit rechnen, aber ich meine gelesen zu haben, dass die tote Batterien wiederbeleben können. Evtl. wird die Batterie nur vom BMS (Batteriemanagementsystem) gesperrt und kann wieder freigeschaltet werden.
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