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hannes99

Vorglüh Symbol leuchtet dauernd

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Hallo Zusammen.

 

Ich habe einen 451 CDI; BJ 2010; 40 KW; 70 tkm und folgendes Problem.

 

Meine Kugel startet schlecht (30) Sekunden bei noch Plus Temperaturen.

 

Was ich bis dato festgestellt habe ist der Fehlercode P0670 das auf die Zündanlage verweist. Die Glühstäbe sind alle noch gut, jedoch bekommen diese keine Spannung über die Kontakte. Was könnte defekt sein bzw. was muss ich tauschen?

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Ich glaub nicht, daß es an der Vorglühanlage liegt.

Direkteinspritzer brauchen eigentlich bei Plus Temperaturen nicht unbedingt Glühkerzen zum starten

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Hallo,

 

nach langem suchen, war der Kontakt zum Vorglühsteuergerät schlecht. Sprich es war ein weißer Film auf dem Stecker der den Kontakt nur sporadisch erlaubte. Jetzt passt alles wieder. Wer denkt den schon an so einen Fehler?!

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Wer denkt den schon an so einen Fehler?

 

Einer der schon länger ältere Smarts fährt. ;-)

 

Grüße, Tom

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Am 20.11.2014 um 22:34 Uhr hat hannes99 geschrieben:
Hallo Zusammen.



Ich habe einen 451 CDI; BJ 2010; 40 KW; 70 tkm und folgendes Problem.



Meine Kugel startet schlecht (30) Sekunden bei noch Plus Temperaturen.



Nur zur Info: Du hast einen "Würfel".....






[ Diese Nachricht wurde editiert von ketschup73 am 09.03.2015 um 09:11 Uhr ]


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    • Hallo zusammen,   wir haben an unserem 450er cdi Cabrio von 2003 jetzt exakt den gleichen Fehler: Die Blinker funktionieren nicht mehr per Blinkerhebel. Per Warnblinkanlage geht aber alles. Dafür blinkt der rechte Blinker dauerhaft, sobald der rechte elektrische "Haken" des Verdecks eingreift, und der linke Blinker wenn der linke Haken eingreift oder das Verdeck komplett in einer der beiden "offen"-Positionen verrigelt ist. Solang das Verdeck geschlossen ist oder sich in einer Zwischenposition befindet, funktionieren die Blinker (per Blinkerhebel) gar nicht. Sonst funktioniert alles.   Natürlich hatte ich auch direkt das SAM im Verdacht und, siehe da, die Windschutzscheibe ist untenrum lose und an den beiden Steckplätzen N11-9 und N11-8 sind Kalkablagerungen erkennbar. Die Platine selber sieht aber top aus! Hier deutet wirklich nichts auf einen Feuchtigkeitsschaden hin und auch die relevanten SMD-Widerstände scheinen alle i.O. zu sein.   Was würdet Ihr mir raten? Könnte mir evtl. jemand von Euch ein SAM klonen? Wenn ich ein gebrauchtes besorge, worauf muss ich achten? Muss die V...-Nummer gleich sein? Muss das Ersatzgerät auch von einem Diesel und/oder Cabrio stammen?   Für Tipps wäre ich wirklich dankbar!   Vielen Dank vorab und schöne Grüße aus Wuppertal!  
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