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kaiyjaiy

Öliger Motor - Einschätzungen?

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Hallo liebe Foren-Gemeinde,

 

Ich bin gerade dabei mir einen gebrauchten Smart zu kaufen. Ich habe gerade einen Bj 05, Passion Cabrio mit Recht wenig Kilometer im Blick. Optisch und von der Probefahrt sehr guter Zustand. Aber als ich unter den Motor geguckt habe, sah ich eine ölige Stelle. Gibt es da von eurer Seite eine Einschätzung ob das Problematisch sein könnte. Also lieber vorsorglich Finger Weg lassen?

 

Bilder folgen gleich!

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Hallo und willkommen im Forum. Also der Ölverlust ist unkritisch. Ich würde bei dem Fahrzeug den Getriebeölstand prüfen und die Ölverschmutzung mit Bremsenreiniger entfernen. Sollte in kurzer Zeit das wieder so ölig sein, dann würde ich den Dichtungsring wechseln. So eine Antriebswelle kann man problemlos in 20 Minuten ausbauen, eine gute Anleitung findest Du hier im Forum. Ich war selber erstaunt, wie schnell und einfach das geht, wenn man an den richtigen Stellen anfasst. Der Simmering ist preiswert und wird so gar bei VW Modellen verwendet.

 

Gruß, Rolf


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sollte der Simmerring des Getriebes antriebswellenseitig sein.

 

dürfte eher 'n kleineres Problem des Smart sein, relativ kostengünstig zu reparieren, siehe hier!


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

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Ich denke mal vorsichtig:

bei einem CDI Smart könnte es auch Diesel - von Commonrail-HD Pumpe sein.

 

Ansonsten sehe ich das auch als unkritisch - saubermachen und Getriebölstand checken.

 

.. oder anlässlich dieser Gelegenheit gleich das Getriebeöl ersetzen - würde nicht schaden.

 

Gruss

Emil

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 22.10.2014 um 22:04 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von emil am 22.10.2014 um 22:05 Uhr ]


Gruss

Emil

 

 

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Ist ein Beziner.

Ich frag jetzt mal extrem blauäugig: Wo prüft man das Getriebeöl?

 

Schon mal vielen Dank für die Antworten.

 

Nachtrag: Ist das bei 65.000 km normal? Oder eher ein Indiz für nicht wirklich gepflegt. Wie gesagt ansonsten sieht der Smart sehr gepflegt aus für sein Alter.

[ Diese Nachricht wurde editiert von kaiyjaiy am 22.10.2014 um 22:06 Uhr ]

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Auf der rechten Seite vom Getriebe findest Du eine große flache Inbusschraube. Der Wagen sollte gerade auf dem Boden stehen und das Getriebeöl dann aus der Gewindebohrung treten. Die Ablassschaube findest Du unten unter dem Getriebe, sie sieht auch so aus. Der Ölwechsel dauern nur wenige Minuten. Wenn das Getriebe nach dem Ölwechsel warm gefahren ist, dann noch einmal die Kontrollschraube öffnen. Das Öl hat sich durch die Wärme etwas ausgedehnt und das überflüssige Öl läuft dann aus.

 

Bei der Laufleistung kann das durchaus passieren, bei manchen ist das schon nach einer Woche so. Das hat nichts mit dem Pflegezustand zu tun. Die Reparatur ist wirklich schnell gemacht.

 

Gruß, Rolf


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Quote:

Am 22.10.2014 um 23:13 Uhr hat Triking geschrieben:
Auf der rechten Seite vom Getriebe findest Du eine große flache Inbusschraube.

Meinst Du das weibliche Rechts? ;-)

Meiner Meinung nach ist diese Schraube nämlich auf der in Fahrtrichtung linken Seite des Getriebes!

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yes, links :lol: bei meinem anderen Wagen ist er rechts.

 

Gruß, Rolf


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naja, ein undicht werdender Simmerring ist bei diesem Alter völlig Ok - insbesondere bei dem ausgesprochenen geringem KM Stand.

 

Gruss

Emil


Gruss

Emil

 

 

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann. Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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