Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
walles

smart Kauf 451

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

 

ich überlege mir einen 451er Benziner zuzulegen. Nachdem ich mir einige Information hier im Forum angeschaut und in diversen Börsen verglichen habe bin ich auf ein interessantes Fahrzeug gestoßen.

 

EZ 02/2009

112.000 km

71 PS Automatik

Preis 3700 €

 

Leider steht nicht genau dabei ob pure/pulse/passion. Das Fahrzeug hat noch diverse Ausstattung.

Ich frage mich ob man so ein Fahrzeug (bezüglich der km) ruhigen Gewissens kaufen kann.

Falls ja/nein warum? Wie viel max. KM?

 

Danke!

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hi und Willkommen im Forum

 

Ich denke, bei diesen km müsstest Du den Wagen vor Dir haben zum Check und um alle Unterlagen zum Unterhalt einsehen zu können.

 

Wenn gut gepflegt, für den Preis finde ich iO.

-----------------

Grüsse

-Marc-

 

unbenannt05uv1.jpg

 

...echte Autos haben den Motor hinten...

 


Grüsse
-Mesh-

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Die km-Leistung für sich allein ist eigentlich kein Hinderungsgrund. V.A. gibt es beim 451 - im Gegensatz zum 450 - eigentlich keine besonderen Probleme mit der Haltbarkeit der Motoren.

Probleme gibt´s mit dem berühmten Riß der Riemen beim mhd. Aber der von Dir ins Auge gefasste ist wohl (???) noch kein "mhd" = Start-Stopp-Automatik). Aber auch dann liegt´s nicht am Motor, sondern Du mußt nur drauf achten, dass der Riemen schon gewechselt wurde.


Viele Grüße

Hucky

(cdi 54 PS Passion)

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

"Nur 4,5 l Verbrauch" - ja sicher!

-----------------

Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat.

 

sf-sig.jpg

 


Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat.

 

sf-sig.jpg

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Dem Foto - v.A. den Felgen - nach, könnt´s ein aufgepeppter "pure" sein. (Innenaufnahmen gibt´s ja nicht).

Das Design ist natürlich schon arg Geschmackssache.

Naja, und 4,5 l verbraucht er natürlich nicht; im Gegenteil waren die 451er 71 PS bis 2009 als recht durstig bekannt. Wundere Dich nicht, wenn Du bei 6,5 l landest.


Viele Grüße

Hucky

(cdi 54 PS Passion)

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Gerade das Design gefällt :-D

Das mit dem Verbrauch ist mir klar. Da ich Fan bin stört mich bei keinem smart-Motor der Verbrauch. Mir ist Haltbarkeit, Verlässligkeit und geringe laufende Kosten (nicht oft in die Werkstatt zu müssen) wichtig. Bekomme ich mehr, bin ich auch bereit mehr zu zahlen.

Allgemein dachte ich folgendes:

451 vormopf den 84ps Motor (2007-2009?)

451 mopf 71ps ab 2010? (soll ja verbessert sein).

Bei den KM wäre mir vermutlich max. 50-60tsd lieb. Das zu einem Preis unter 4500( nicht die mopf ist klar!). Wäre das was?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von walles am 01.10.2014 um 09:01 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hallo w,

 

das schein ein Pure mit all seinen Nachteilen zu sein, der Preis ist für meinen Geschmack zu hoch.

 

Es ist schon auffällig, das die genaue Bezeichnung nirgendwo erwähnt ist, die Stahlfelgen statt Alufelgen auf den Bildern zu sehen sind und keine Aufnahmen vom Innenraum vorhanden sind.

 

Gruß

Marc

 

-----------------

Spritmonitor.de

[ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 01.10.2014 um 09:06 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:

Am 01.10.2014 um 11:44 Uhr hat walles geschrieben:
Was sagt Ihr zu dem:

Link



 

Für 5 Riesen kannst ihn kaufen. Das Radio scheint aber China Ware zu sein, auf jeden Fall kein ori. Smart so wie es aus sieht.

 

 

 

 


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Das Radio fand ich nicht so wichtig, ehr den Motor (PS) KM Stand und Modell.

Der vormopf 84ps kann empfohlen werden?

 

Edit: Ich schau mir das Fahrzeug später mal an, gibt es etwas auf was ich unbedingt achten sollte?

[ Diese Nachricht wurde editiert von walles am 01.10.2014 um 13:56 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.557
    • Beiträge insgesamt
      1.621.179
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.