Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
wollo

Lichtmaschine gewechselt und gefucht

Empfohlene Beiträge

Soeben habe ich die Lima meines 450 CDI Cabrio

gewechselt. Absolute Katastrophe.

Hebebühne, Rad ab, rechter Innenkotflügel ab. Plastikschutz ab.

Öl ablassen, Ölwanne ab mit 6er Aussentorx, Stabi ab, Lima mit 16er Schlüssel lösen, mit 15er entspannen, Riemen ab,

Lima mit riesen Montierhebel rauswürgen, Finger abbrechen beim Kabel lösen, Lima seitlich rauspuzzeln,

 

Neue rein, Kabel anschrauben ist fast unmöglich, weil 2 Kabel 30 cm zu kurz sind.

Katastophale Fehlkonstruktion!

 

Lima ist drin und funktioniert

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von wollo am 18.09.2014 um 18:18 Uhr ]


Smart 450 Cabrio CDI 2002

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

ist eine Arbeit von 30 min wenn mans drauf hat :lol: :lol: :lol:

Da muß keine Ölwanne ab

Die LM muß rausgedreht werden :-D

Tricki

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Geht sogar alles ohne Motor absenken ;-) Erledigt in ca. 30 min!

 

EInfach mal das Achsrohr an einer Seite lösen und schon ist ausreichend Platz!

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Der letzte Post

    • Zumindest ist das auf dem Schaltbild oben so zu sehen. Am 451er gibt es offensichtlich mehrere Leitungen zwischen dem Motorsteuergerät und der LiMa. Leider steht eben die Funktionalität dieser Signale nicht dabei! 🥺 Und G, L und F sind leider nicht sehr aussagekräftig. Ich würde mal damit beginnen, diese vier Leitungen zwischen dem Motorsteuergerät und der LiMa mit einem Ohmmeter auf Durchgang und Masseschluss zu kontrollieren, das müsste ja relativ einfach gehen, weil das MEG im Kofferraum unter der rechten Abdeckung sitzt und die LiMa quasi direkt daneben. 😉 Auf dieser Seite ist ja die Zählweise der Stecker am MEG dokumentiert, die Stecker sollten für diese Messung natürlich abgenommen werden, um Beeinflussung bzw. Verfälschung der Messergebnisse zu vermeiden! Auf Durchgang und Masseschluss prüfen! ⚠️
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.049
    • Beiträge insgesamt
      1.613.509
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.