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Dada

Von Standard auf Breitreifen

Empfohlene Beiträge

Wollte ein Angebot für Breitreifen 175er ff bei Pneuhage einholen. Aber der erzählt mir was von
- Steuerbefreiung entfällt, Klasse ändert sich
- Bremsschläuche prüfen
- Irgenwo vorne was kürzen und abschleifen

Kurz - er hat mich dermaßen verunsichert. Ganz davon abgesehen, dass er offensichtlich mir keine Verkaufen will wg. des Aufwands?
Ist das wirklich so ein Drama mit Breitreifen?!

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Um Dich nicht weiter zu verunsichern, hier ein paar knappe und treffende Antworten:

• Steuerbefreiung entfällt beim cdi bei nicht serienmäßiger Bereifung auf jeden Fall. Auch wenn manche es schaffen, daß der Schwachverständige vom TÜV/DEKRA keine Umschlüsselung einträgt, ist es doch schlichtweg Steuerhinterziehung.

• bei 175/55 R 15ern rundum sind keine Umbaumaßnahmen nötig.

Den einzigen Nachteil, den man sich bei 175ern auch vorne einhandelt, ist ein schlechteres Naßbremsverhalten. Das liegt aber i.d.R. auch daran, daß einige Fahrer meinen, ihre Reifen bis zum Gehtnichtmehr aufpumpen zu müssen, weil der smart dann vermeintlich schneller/kurvenstabiler/sparsamer fährt. Mit 1,5 bar vorne bist Du aber auf der relativ sicheren Seite, da gerade die harten Conti-Spezialreifen wegen der geringen VA-Last nur sacht aufgepumpt werden sollten.

Gruß, Kai.

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Danke für die Hinweise, war wohl ein unkompetenter Verkäufer

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Hallo!
@KaiT: Was Du zum Thema Steuerbefreiung
geschrieben hast, ist nicht korekt ! :o
Ich weiß, daß z.B. bei den Sportiva Rädern
mit 175/55-15 rundum beim CDI die Steuer-
befreiung voll erhalten bleibt.
Widerspreche mir nicht, es ist so!!! :-D
Es steht nichts davon im Teilegutachten und die Fa. Digi-Tec weiss auch nichts davon.
Ich hatte die Räder auf meinem CDI und habe auch weiterhin keine Kfz-Steuer bezahlt.
Es gibt wohl Räder mit 175érn wo es sein kann
(evtl. wegen Einpresstiefe etc.) das eine Umschlüsselung von D3 3L auf D3 stattfindet.
Dies muss man im Einzellfall beim Händler erfragen.
Bei 195érn auf der Vorderachse entfällt die Steuerbefreiung definitiv !!! :(

Bis dann.
Edmancdi

PS. sei nicht böse mit mir KaiT

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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