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2mexxi

Wasser im Fußraum 451 / BJ 2009

Empfohlene Beiträge

Hallo, es gibt ja schon einige Beiträge zum 'Wassereinbruch' beim Smartie, ich bräuchte aber leider ein paar Fotos um die Klima zu überprüfen.

Bei meinem Little hab ich gestern gemerkt, das die Batterie, der Fahrer-Fußraum und der Beifahrer-Fußraum komplett unter Wasser standen.

Nachdem ich alles halbwegs trocken gelegt habe, wurde der Kleine gestern abend einer längeren Wasserberieselung ausgesetzt. Alles trocken.

Jetzt bin ich aber der Smart-Neuling und hab' noch nicht so viel dran gemacht.

Jetzt meine Fragen:

wie komme ich beim 451 an dem Schlauch der Klimaanlage? Von vorne? 'Motorhaube' runter? (ja, ich weiß, der Motor sitzt hinten

:) )

von unterm Auto? Wo soll man reinfühlen um zu überprüfen ob der Schlauch der Klima dicht ist? Hat da vielleicht jemand ein Foto??

Schon mal vielen lieben Dank im Voraus.... :roll:


little-lover

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Der Kondens-Ablauf befindet sich im Batteriekasten neben der Batterie, und geht in den "Mitteltunnel". Ist frei zugänglich.

 

 


Ich hab keine Ahnung, davon aber jede Menge

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Tja, schade, der Schlauch der Klima ist es wohl nicht. Aber der Fußraum unter den Teppichen (Fahrer und Beifahrer) zieht immer wieder Feuchtigkeit. Die Batterie ist aber weiterhin trocken.

An den Fenstern sind keine Wasserspuren, an den Türdichtungen auch nicht.

Muß ich den Kleinen halt wohl doch mal ins SC bringen. Ich bin ja mal gespannt.... :cry:


little-lover

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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