Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Smartpearl

1900 U/min im 5. Gang bei 60km/h untertourig ?

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

 

 

ich habe, seit ich den 451er 84 PS Turbo fahre, immer das Gefühl dass ich im 5ten untertourig fahre. So hört es sich zumindest an, die ganze Karre virbiert, es hört sich so an als würde ich im dritten anfahren wollen :-D

 

U/Min und Geschwindigkeit passt alles soweit, bei 1900 Umdrehung find ich nicht dass er untertourig dreht.... ist es normal ?

 

Oder lieber noch im 4ten fahren, wobei ich dann fast bei 3.000 U/Min drehe...

-----------------

Spritmonitor.de

Smart 451 Coupé 84 PS ttzzzzziisscchhh.....

 


Spritmonitor.de

Smart 451 Coupé 84 PS ttzzzzziisscchhh.....

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

bei 60 fahre ich in der Stadt im 4. oder auch im 3., je nachdem wie grad der Verkehrsfluss ist...

 

im 5. eher selten, da fehlt dann der Durchzug wenn man noch schnell über die umschaltende Ampel will... :-D

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Nunja... Durchzug hab ich eigentlich immer genug :-D

 

Durch die F1 Schaltung bei mir bin ich da recht schnell am im Schaltmodus... aber wenn ich so cruise geht das recht gut.....

 

Klar wenn ich sprinten will muss ich im 4ten oder 3ten fahren, das is klar, ich spreche aber von der normalen Fahrt jetzt ;-)

-----------------

Spritmonitor.de

Smart 451 Coupé 84 PS ttzzzzziisscchhh.....

 


Spritmonitor.de

Smart 451 Coupé 84 PS ttzzzzziisscchhh.....

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

ok, nur hast du in München keine normale Fahrt im Berufsverkehr... :-D

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Gerade der Turbo sollte doch untenrum überhaupt keine Schwierigkeiten haben! Bin nur mal einen gefahren als Ersatzwagen, fahre selbst n MHD, wenn ich den mal im halbautomatischen Modus fahre, kommt bei 50 immer der 5. rein. Die Übersetzung ist so gebaut, dass jeweils bei Gangzahl mal 10 km/h um die 1500 Umdrehungen anliegen, das gilt beim Benziner als das Minimum des sinnvoll fahrbaren. Bei 2000 sollte, wenn noch ein höherer Gang vorhanden ist, dann hoch geschaltet werden. Muss man schnell vom Fleck kommen, ist es natürlich auch mal nötig, später hoch zu schalten.

-----------------

Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat.

 

sf-sig.jpg

 


Eine räumlich zweidimensional ausgedehnte Ansammlung dichtstehender hochstämmiger Holzgewächse reflektiert auftreffende Schallwellen in gleichem Maße, wie sie sie empfangen hat.

 

sf-sig.jpg

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Wie sieht es denn da mit dem 450 aus? Da ist beim 5 Gang bei 50km/h ca 1700 u/min. Ist das zu untertourig? Bei 60 im 5 Gang sind's 2000 u/min. Wenn man dann nicht weiter beschleunigt schaltet das softtouch auch nach einiger Zeit in den 5.

Als ich von der normalen Autobahn auf die Stadtautobahn kam das ich bei 60km/h, im 6 Gang, 1500u/min hatte dies war aber deutlich beeinträchtigend...

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Der letzte Post

    • Die Werkstätten haben wohl mittlerweile festgestellt, dass man bei Inspektionen mit e-Autos kein Geld mehr verdienen kann. Was soll denn auch gemacht werden? Keine Flüssigkeiten mehr zu wechseln (außer Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre), Verschleißteile gibt es viel weniger, etc. Da muss man sich zum Überleben was einfallen lassen. Frag mal einen Hyundai e-Kona-Fahrer wie sich die Inspektionen preislich entwickelt haben 😄   Zum Thema: ich würde in der nächsten Zeit einen Batteriecheck bei Bosch, etc. empfehlen. Oder alternativ ein Messgerät, mit dem man den Innenwiderstand einer Batterie messen kann benutzen (siehe unten). Werte weit über 10 Milliohm sind kritisch. Ich vermute den Fehler wie @380Volt auch in Richtung 12V Batterie. Vielleicht hat sich Irgendwas im Bordnetz zugeschaltet, was die Spannungsüberwachung kurzzeitig ansprechen liess.   Auf dem Bild ein Beispiel für eine über 10 Jahre alte Motorradbatterie mit einem Innenwiderstand von knapp 200 Milliohm, die den letzten Winter nicht überlebt hat. Selbst mit einer einfachen 12V Blinkerleuchte geht die Spannung sofort in die Knie. Beispiel: ein Anlasser hat einen Anlaufstrom von 100A, die durch die Batterie fließen. Das macht durch den hohen Innenwiderstand der Batterie nach dem Ohmschen Gesetz (Spannung ist Strom mal Widerstand -> U = I * R -> U = 100A * 0,2Ω) einen rein rechnerischen Spannungsabfall von 20V(!). Dass die Batterie dann in der Praxis auch nix mehr macht sollte klar sein. Für unseren Klugscheißer-Spezi hier im Forum habe ich die Parallelschaltung des Innenwiderstandes und des Anlassers bei der Berechnung mal vernachlässigt.      
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.398
    • Beiträge insgesamt
      1.618.874
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.