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Relaxo

Noch ein neuer

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In wenigen Tagen wird es mich auch erwischen, der erste Smart. Ist ein 200er CDI mit 90.000km und ein paar Problemchen, dafür für richtig kleines Geld.

 

Klima muss befüllt werden und fährt morgens beim ersten start ruckelig an.

 

Da ich bei meiner esten Smart Testfahrt mit einem 451 CDI den Kleinen fast in den Gegenverkehr gerammt hätte, ich dachte freie Strecke bis zum Horizont reicht um einem LKW zu überholen bekommt meiner direkt das 65PS Chiptuning verpasst.

 

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alt, aber nobel 8-)

Gratuliere !


Viele Grüße

Hucky

(cdi 54 PS Passion)

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Statt Smartfahrer werde ich jetzt wohl erstma Fußgänger oder muss mich jeden Tag in die Schalensitze meines Ringtools quetschen.

 

Die liebe Post hat leider die Fahrzeugpapiere verschlampt und neue darf die Zulassungsstelle erst nach einer Wartezeit von 3 Wochen ausstellen

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Relaxo am 23.04.2014 um 13:46 Uhr ]

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Oje.. demfall eine kurze Wartezeit und viel Spass dann mit dem Oldie.

 

Schön dass es noch welche gibt :)

-----------------

Grüsse

-Marc-

 

2izl.jpg

 

...echte Autos haben den Motor hinten...

 


Grüsse
-Mesh-

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Die erste Hürde auf dem Weg zum Smartfahrer ist genommen. Die Post hat den Fahrzeugbrief wieder gefunden und die Zulassungsstelle hatte bei der Ummeldung nix zu beanstanden.

 

Gerade nochma glück gehabt, andernfalls hätte eine Sperrfrist von 3 Wochen gegriffen in der ich die Kugel nicht hätte zulassen können.

 

Am Sonntag gehts dann richtung Osten und direkt 400km im Smart wieder zurück.

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Mach vorher erstmal Öl- und Filterwechsel, incl. Luffi und Pollenfilter.

In der Regel werden Wagen nicht mit frischem Öl und Filtern verkauft .....


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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Wartung is noch nicht fällig, ist aus erster Hand mit Checkheft aber ich werde dennoch öl und alle Filter tauschen vor dem chipen. Bei nur 6500 km im Jahr wird der nur Kurzstrecken gesehen haben, ich fahr das in drei Monaten und zum größten Teil Autobahn, da wird sich allerhand Schmodder lösen.

 

 

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Allzeit gute Fahrt und immer ne Handbreit Sprit im Tank :-D

 

 


Wer später bremst ist länger schnell

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Endlich is er da. Nach 450km (mit 99% Vollgas) gestern um 23 Uhr hier angekommen.

 

Hab direkt das Radio getauscht, hätte das Drecksteil am liebsten schon auf der Heimfahrt aus dem Fenster geworfen.

 

 

Die Kugel läuft so weit ganz gut, nur diue Kupplung is wohl nicht mehr zu retten. Aktuator schmieren und einstellen hat zwar einen kleinen erfolg gebracht aber rupft immernoch.

 

 

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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