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erwinhennef

Nachrüstung von Uhr u. DM

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Hallo Smartie-Gemeinde,

 

nenne seit Samstag einen Fortwo Cabrio 451, Bj. 2012 mein eigen. Weiß mit silberner Tridionzelle, sieht schick aus. Da ich gewohnt bin, mit Drehzahlmesser zu fahren, möchte ich hier einen nachrüsten. Da wohl offiziell nur in Kombination mit einer Uhr, die Frage: Wo liegt der ca. Preis inclusiv Einbau oder kann man ( Mann ) das selbst nachrüsten u. nur die Freischaltung in einem SC durchführen lassen.

 

 

Gruß aus Hennef

:)

Danke Euch für die nachstehenden nützlichen Infos

[ Diese Nachricht wurde editiert von erwinhennef am 25.03.2014 um 22:48 Uhr ]


juhuh ein Smartie, mein Rentnerfahrzeug

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preis lt. 2013er preisliste mit mwst. 202€

einbau kann man selber (gibt anleitungen im netz) und freischaltung braucht man glaub ich auch nicht. funktioniert direkt nachm anstöpseln oder wie man neudeutsch sagt "plug & play" :lol:

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Hallole und willkommen im Forum! :)

 

Freischaltung brauchst Du bei einem 451er keine mehr, die war nur beim 450er erforderlich!

 

Der Einbau ist kinderleicht, Du musst nur aufpassen, daß Du die richtigen Zusatzinstrumente kaufst.

Zum einen unterscheiden sich die des Benziners und des Diesels von der Skalierung des DZM und zum zweiten gibt es verschiedene Halterungen.

Durch ein Redesign des Armaturenbretts hat sich die Halterung geändert.

 

So wie auf dieser Seite sieht die alte Halterung aus und so wie auf jener Seite die der neuen Zusatzinstrumente mit dem geänderten Armaturenbrett.

 

Ich denke mal, bei Deinem Baujahr brauchst Du die neuen! Das neue Armaturenbrett wurde ab 2010 verbaut!

 

Dort wäre eine Einbauanleitung zu finden, man muß nur die Blindabdeckung raus hebeln, das Kabel finden einstecken und die Instrumente in die Öffnung drücken, Schraube rein und Blinabdeckung drauf, fertig!

 

Wenn Du nicht gerade zwei linke Hände mit zehn Daumen hast, bekommst Du das bestimmt selbst eingebaut! ;-)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.03.2014 um 08:12 Uhr ]

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    • Hallo zusammen, habe hier einen 451 CDI 2007 31 Kw  mit erheblichem Leistungsmangel Vmax 120-130 km/H in der Ebene, gebraucht gekauft.  Fahreindruck: Der Motor geht nicht in den Notlauf, Drehzahlen über 300 U/min, bei voller Beschleunigung bei 115 Km/H wird vom 4ten in den 5ten Gang geschaltet. Bei leichten Steigungen schaltet er sofort zurück in den 4ten Gang. Jetzt habe ich mir mal die Wastegateeinstellung angeschaut: Auf dem Turbo ist eine Unterdruckdose montiert, welche bei angelegtem Unterdruck, die Kolbenstange einfährt und mit Federkraft wieder Ausfährt. Einstellung: Die Einstellschraube ist Unterdruckdosenseitig Markiert, Gewindeüberstand auf der Wastgateseite 15-20 mm geschätzt. Angeschlossen ist der Unterdruckschlauch am Hochdruckteil des Turboladers. Bei einem Probelauf im Stand erzeugt der Turbo an diesem Anschluss einen  leichten Unterdruck (Papierblatt wird angezogen), bei höheren Drehzahlen leichten Überdruck (Papierblatt wird abgestoßen). Das Gestänge lässt sich nur nach links in die Unterdruckdose hinein bewegen. Trenne ich die Betätigungsstange vom Wastegate Hebel, kann ich den Wastegate- Hebel nach links weiter zur Unterdruckdose verstellen bis ca. 45 Grad, dann ist da Wastegate wohl in der geschlossen Stellung. Meine Technische Bewertung: Das heisst: das Wastegate ist in der Grundstellung (Motor aus, oder Motor ohne Last) stets geöffnet. Selbst bei maximalen Unterdruck ist das Wastegate noch geöffnet.   Frage: Ist das alles Richtig so verbaut ?  bzw. Richtig eingestellt ?   Freue mich jetzt schon auf eure Rückmeldungen Gruß Klaus  
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