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Tanimaus

Frontlippe von welchen Smart?

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Hallo

ich habe eine Frontlippe gekauft in der hoffnung bzw als Antwort vom verkäufer das sie auf meinen 2007er passt aber als das teil kam und mein kumpel es sich ansah,meinte er das passt nicht,was und von welchen Model hab ich denn nun die Lippe??

wenn ich nur noch wüßte wie man hier ein bild rein macht *-*

 

 

http://www.directupload.net/file/d/3555/8d5q7fnh_jpg.htm

[ Diese Nachricht wurde editiert von Tanimaus am 08.03.2014 um 18:49 Uhr ]

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Am 08.03.2014 um 18:42 Uhr hat Tanimaus geschrieben:
Hallo

ich habe eine Frontlippe gekauft in der hoffnung bzw als Antwort vom verkäufer das sie auf meinen 2007er passt aber als das teil kam und mein kumpel es sich ansah,meinte er das passt nicht,was und von welchen Model hab ich denn nun die Lippe??

wenn ich nur noch wüßte wie man hier ein bild rein macht *-*





[ Diese Nachricht wurde editiert von Tanimaus am 08.03.2014 um 18:46 Uhr ]

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Der müsste von dem Mopf sein,da fehlt aber das Mittelstück.

 

 

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Am 08.03.2014 um 20:02 Uhr hat Snow geschrieben:
Der müsste von dem Mopf sein,da fehlt aber das Mittelstück.



Oo und was ist ein Mopf? Sorry aber ich hab keine ahnung :( aber danke fürs antworten

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MoPf ist die Abkürzung für Modellpflege. Davon gabs beim Fortwo deren zwei.

 

Die erste kam 2010 mit einem anderen Armaturenbrett und die zweite kam 2012 mit einer neuen Front.

 

9935_6.jpg

 

Links vor der Modellpflege (2007-2012) und rechts nach der Modellpflege (seit 2012).

 

Wie Du siehst hat der MoPf2 von 2012 noch eine schwarze Blende an der Front. Ohne die gehts nicht, oder schaut einfach Scheiße aus.

 

Das Teil kosten um die 50€

 

-----------------

Eisige Grüße vom icesmart

 

fka Mischungsmicha

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Moin Tanimaus,

 

schicke das Teil zurück und lasse dir das Geld oder ein passendes Teil schicken. Der Umbau auf die neue Front kostet einen nicht unbeträchtlichen Betrag, da noch mehr dazu gekauft werden muss.

 

Das Passende Teil gehört zum Bodypanel Plus Paket und ist dann auch lackiert.

 

Gruß

Marc

-----------------

Spritmonitor.de

 

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Moin nochmal,

 

dies wäre das passende Angebot bei eBayfür dein Modell.

 

Gruß

Marc

-----------------

Spritmonitor.de

 

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Um das mit der Lippe passend zu machen fehlt nur noch dieses Schwarze "Brett" und das kostet um die 50€.

 

Wenn man den Grill, die Schweller und das Heck noch dazu umbaut wirds natürlich teurer, ist ja aber nicht unbedingt nötig.

 

-----------------

Eisige Grüße vom icesmart

 

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Am 08.03.2014 um 21:27 Uhr hat icesmart geschrieben:
Um das mit der Lippe passend zu machen fehlt nur noch dieses Schwarze "Brett" und das kostet um die 50€.

...und das kostet fast soviel wie die richtige Schürze - das ganze Konstrukt ist damit nicht nur doppelt so teuer wie das passende Teil, es ist auch noch unharmonisch zusammengewürfelt, da der Kühlergrill damit andere Waben hat.

 

Quote:

Wenn man den Grill, die Schweller und das Heck noch dazu umbaut wirds natürlich teurer, ist ja aber nicht unbedingt nötig.

...ich habe alle Teile getauscht, aber das kostet immer mehr, egal für welches Modell (2007-2012 vs. ab 2012) man sich entscheidet.

 

Gruß

Marc

-----------------

Spritmonitor.de

 

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erstmal vielen lieben dank für die antworten und auch den Tipps :)

wenn ich es nun umbauen würde,wo bekommt man das 'schwarze brett' denn her?

wenn ich es zurück schicke hab ich wieder Versand...man man man und das immer mir...

:(

also braucht man 'nur' noch das schwarze und könnte es dann umbauen?

 

 

vielen lieben dank,ihr seit TOLL

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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