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emil

Optigear Aktuator im 450

Empfohlene Beiträge

Hallo zusammen,

 

hat jemand Betriebserfahrungen mit dem Optigear Kupplungsaktuator im 450er?

 

Bitte um Input!

 

Danke und Gruss

Emil


Gruss

Emil

 

 

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Läuft seit etwa 30 TKM im 700-Benziner mit Tuning problemlos. Funktion finden wir absolut in Ordnung, objektiv geht Hochschalten wahrscheinlich nicht wirklich schneller, als mit sauber eingestelltem Original, Herunterschalten schon. Vor allem kuppelt der rauf, wir runter wesentlich konsequenter ein ohne zu rucken.

Also aus unserer Sicht eine Empfehlung, zumal der Umbaupreis ganz okay scheint. Wunder sollten man aber auch nicht erwarten.


Man beachte:

Der Biss eines einzigen Pferdes kann für eine Hornisse tödlich sein (Robert Gernhardt)

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Moin,

 

ich habe jetzt keine Erfahrung mit dem Optigear Umbau beim 450er, aber das Verhalten ist beim 451 ähnlich und von mir auch eine Empfehlung. Wenn du dir nicht ganz sicher bist, sehe es einfach als eine Aufbereitung des Aktuators da ja folgendes gemacht wird:

 

- öffnen

- entfetten

 

- fetten

- dichten

- schliessen durch Vernieten

 

kann man zwar auch selber machen, aber ist halt auch mit drin :-D

 

Gruß

Marc

-----------------

Spritmonitor.de

 

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OK -vielen Dank.

also kein Schrott.

Die Aktuatoren an unseren Smarts nehme ich anläasslich der Jahresinspektion eh raus, mach alles sauber und justiere die Betätigungsstange mit der vorgeschriebene Spannung im Ausrückhebel.

 

Ich probier alo mal eine Optigear Aktuator demnächst aus.

 

Gruss

Emil


Gruss

Emil

 

 

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    • Ohgottogott. Especially for you war ich gerade an der Schrottkiste in der Scheune und habe die Durchmesser von Erstausrüstungs-Dämpfern von McPherson und Blattfeder im Vergleich gemessen. Ergebnis: beide gleich, ca. 41,2mm, mit ca. 0,1mm Toleranz, vermutlich durch Dicke der Lackierung. Das bedeutet auch, es gibt offenbar die Schwenklager nur für einen Durchmesser. Die Blattfeder-Dämpfer sind aus einem Smart Bj2000, also einem späten kurz vor Umstellung auf McPherson.    Ich habe Dämpfer für die Blattfederachse im Aftermarket neu gekauft und sie paßten genau.   Theoretisch könnte es sein, daß es zwei verschiedene Schwenklagerversionen gegeben hat, die noch zu Zeiten der Blattfeder geändert wurden. Du könntest mal im EPC suchen, ob die Nummer für die Schwenklager mit deiner Fahrgestellnummer anders ist als spätere. Ich halte aber eine Fehlproduktion der Stoßdämpfer für wahrscheinlicher. Vielleicht hast du gerade herausgefunden, warum die Dämpfer verkauft wurden. Wer billig kauft......    Von der Idee die Verbindung passend zu ziehen würde ich abraten. Die Bleche sind kein Weichblech, die sind hochfest. Die Bleche sind auch Präzisionsteile, auch wenn sie nicht so aussehen. Die Winkel der Anschlüsse zueinander sind genau kalibriert. Wenn das an der Schelle nicht paßt, dann stimmt da nichts mehr.    Wie groß ist denn der Durchmesser deiner alten und neuen Dämpfer? 
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