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dfxxx

Smart 450: Vibrationen & Licht flackert

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Hallo smart-Gemeinde,

ich habe ein Problem mit meinem Smart 450 Benziner 61 PS BJ 2006. Seit kurzem merke ich, wenn ich den linken Fuß auf die Fußmatte stelle und nicht an die Fußstütze, dann bemerke ich ein Schlagen bzw. Vibrationen. Diese Vibrationen treten aber nur dann auf, wenn ich kein Gas gebe, d.h. wenn ich den Wagen laufen lasse. Auch ist dann zu beobachten, dass das Abblendlicht flackert. Wenn ich hingegen nur ganz leicht das Bremspedal berühre dann sind die Vibrationen und das Flackern weg. Auch gehen die Symphtome weg, wenn ich den Leerlauf einlege.

Ich kann mir leider nicht erklären, wie dies alles zustande kommt.

Habr ihr einen Tipp für mich?

Danke!

Ciao Daniel

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Da spielt drin ABS verrückt, kommt daher das deine ABS Ringe auf den Antriebswellen durch Rost aufgebrochen sind.

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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... und weil das einsetzende ABS einen irren Stromverbrauch hat, fängt das Licht an zu flackern. Wie Timo schon geschrieben hat, ABS-Ring putt.

 

Gruß, Rolf

 


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Und dort steht, wo diese Dinger verbaut sind und wie man sie selbst überprüft! :)

 

Damit Du Dich nicht von den "Fachleuten" verarschen lassen musst wie z.B. in diesem Fred! :roll:

 

In einem Smart SC wollen sie Dir in einem solchen Fall für sündhaft teures Geld die kompletten Antriebswellen tauschen, was anderes kennen die nämlich nicht!

Aber dank cleverer Zulieferer wie Richi oder seine Homepage gibt es auch andere Möglichkeiten! :)

 

PS. Eigentlich ist es das ESP, das da zu regeln anfängt und nicht das ABS! ;-)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2014 um 22:26 Uhr ]

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Vielen Dank für eure super Hilfe. Habe gleich beide ABS-Ringe tauschen lassen in der Werkstatt. Die linke Seite war gerissen.

Ciao Daniel

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    • Moin, sehr geehrte/r smart_handsome, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und: und:   Einen defekten Kondensator (an der Fahrzeugfront vor dem Motor-Kühler) kann das "kundige Auge" oft schon am Zustand des "im Verfall befindlichen" Aluminiums des weitgehend naturbelassenen Kondensators erkennen (die feinen Strukturen werden rissig / zerbröseln bzw. sind in Auflösung befindlich, z.B. durch Korrosion und/oder Steinschlag). Zudem sind oft Spuren ausgetretenen Kältemittels (und dessen Schmiermittelanteils) deutlich sichtbar (Fett- bzw- Ölränder).  Auch kann man noch den Druck prüfen (sofern sich noch nennenswert Kältemittel in der Anlage befinden sollte). Ist dem nicht so, kann man mit Stickstoff beaufschlagen (innen Druck geben) und den Kondensator mit Seifen-(Spülmittel)Lauge absprühen und es dann deutlich blubbern hören/sehen.   Alles weitgehend ohne Demontagen....   Und zu den Preisen.....ich gebe mal zu bedenken (falls keine eigenen Beobachtungen in dieser Richtung vorliegen):   Neben den üblichen Preissteigerungen ist zu den überproportionalen Steigerungen der Kältemittelpreise folgendes zu sagen: Seit einigen Jahren ist im Pkw-Bereich aus Gründen des Umweltschutzes die Verwendung der "alten" Kältemittel (z.B. " R 134 a") nicht mehr zulässig. Derzeit ist es wohl überwiegendst das teure "R 1234 yf", welches in Neu-Anlagen / Neufahrzeugen noch verwendet werden darf. Selbst MB (Mercedes Benz) hat sich jahrelang  im Ergebnis jedoch erfolglos dagegen gewehrt.   Es ist außerdem umwelt-politisch gewollt, daß die "alten" Kältemittel nicht mehr verwendet werden sollen. (So weit mir bekannt, sollen diese auch offiziell in Europa nicht mehr hergestellt oder zunehmend weniger importiert werden). Es tritt also eine politisch gewollte künstliche Verknappung ein, die die Preise treibt. Die alten Anlagen sind ja für "R 134 a" konstruiert und funktionieren auch damit....   Und Gewerbetreibende (wie z.B. Unger) sind an die offiziellen umwelt-politischen Entscheidungen und deren Ausführungen strikt gebunden. Andernfalls riskieren sie wohl ihre Zulassungen bzw. empfindliche Strafen/Bußgelder u.ä.m. Die werden sich also aus guten Gründen daran halten. (Ein Schelm, wer jetzt daran denkt, daß der Staat an alledem ja auch noch reichlich mit-verdient.....).   Zur Abrundung: Andere Gesellschaften auch auf anderen recht warmen Kontinenten gehen mit diesem Thema (Kältemittel in Klimaanlagen im Pkw) deutlich entspannter um. So ist z.B. die Verwendung von " R 290" (gereinigtes Propan) weltweit nicht unüblich...... Aber das ist brennbar und darf schon deshalb in Kfz-Klima-Anlagen hierzulande nicht verwendet werden. (Außerdem sind die Gewinn- und Steuer-Margen seeehr niedrig). Soll im Smart i.V.m. mit einem Butan-Gemisch sogar gut funktionieren......aber macht eben kein Gewerbetreibender, wenn ihm sein Job lieb ist.....   Übgrigens gibt es hier im Forum auch einen mehrseitigen Thread dazu (Klima selbst befüllen). Lohnt sich aber nur für Selbermacher mit Ahnung und Möglichkeiten.....   (Und: Natürlich sollte die Anlage in jedem Falle dicht sein.....Ach so: So weit mir bekannt, ist das "alte" Kältemittel " R 134 a" fachgerecht gelagert unbegrenzt haltbar. Bei überproportionalen Verteuerungen also eine gute Geldanlage.....).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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