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dfxxx

Smart 450: Vibrationen & Licht flackert

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Hallo smart-Gemeinde,

ich habe ein Problem mit meinem Smart 450 Benziner 61 PS BJ 2006. Seit kurzem merke ich, wenn ich den linken Fuß auf die Fußmatte stelle und nicht an die Fußstütze, dann bemerke ich ein Schlagen bzw. Vibrationen. Diese Vibrationen treten aber nur dann auf, wenn ich kein Gas gebe, d.h. wenn ich den Wagen laufen lasse. Auch ist dann zu beobachten, dass das Abblendlicht flackert. Wenn ich hingegen nur ganz leicht das Bremspedal berühre dann sind die Vibrationen und das Flackern weg. Auch gehen die Symphtome weg, wenn ich den Leerlauf einlege.

Ich kann mir leider nicht erklären, wie dies alles zustande kommt.

Habr ihr einen Tipp für mich?

Danke!

Ciao Daniel

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Da spielt drin ABS verrückt, kommt daher das deine ABS Ringe auf den Antriebswellen durch Rost aufgebrochen sind.

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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... und weil das einsetzende ABS einen irren Stromverbrauch hat, fängt das Licht an zu flackern. Wie Timo schon geschrieben hat, ABS-Ring putt.

 

Gruß, Rolf

 


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Und dort steht, wo diese Dinger verbaut sind und wie man sie selbst überprüft! :)

 

Damit Du Dich nicht von den "Fachleuten" verarschen lassen musst wie z.B. in diesem Fred! :roll:

 

In einem Smart SC wollen sie Dir in einem solchen Fall für sündhaft teures Geld die kompletten Antriebswellen tauschen, was anderes kennen die nämlich nicht!

Aber dank cleverer Zulieferer wie Richi oder seine Homepage gibt es auch andere Möglichkeiten! :)

 

PS. Eigentlich ist es das ESP, das da zu regeln anfängt und nicht das ABS! ;-)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2014 um 22:26 Uhr ]

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Vielen Dank für eure super Hilfe. Habe gleich beide ABS-Ringe tauschen lassen in der Werkstatt. Die linke Seite war gerissen.

Ciao Daniel

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   Es macht doch nach Meinung vieler Forenteilnehmer durchaus Sinn, öfter mal "nach den Reifen (auch nach den Ventilen selbst) zu schauen" (optische Kontrollen auf Alter, Zustand/Rissigkeiten, Schäden (Bordsteinkontakten/auch sich anbahnende, wie z.B. "neu" eingefahrene Fremdkörper), Verschleiß u.v.a.m.. Lange vor einem eigentlichen "Druckverlust" dann. (in der Fahrschule in den 70ern hieß es spätestens bei JEDEM 2. Tankstopp.....).   Ein RDKS entbindet den verantwortungsvollen Fahrer doch nicht von diesen Pflichten...   Da ist es m.M.n. doch nur ein ziemlich geringer Aufwand "mehr", bei den sich bietenden Gelegenheiten den Innendruck zu kontrollieren und richtig zu stellen. Bei/vor Fernfahrten z.B. den Druck dann auch leicht zu erhöhen...   Hat doch so ca. über 100 Jahre funktioniert. Braucht es da denn wirklich ein zwingend vorgeschriebenes System ?   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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