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Carnivor

Jemand aus dem kreise unna

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Märkischer Kreis kann ich dir anbieten ;-);-);-)

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Quote:

Am 25.12.2013 um 19:32 Uhr hat Carnivor geschrieben:
je nachdem wo genau du herkommst

Schau doch mal in sein Profil! ;-)

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Komme aus Affeln...

Und das ist hinten raus, also durch das Hönnetal und durch Menden, garnicht mal so weit... ;-) ;-)

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Affeln ... sagt mir sogar was, wenn es bei dir etwas dörflicher ist kann es sein das ich da mal in einer Scheune geschlafen habe. :-D

 

 

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Bingoooo.... das ist hier sowas von dörflich... :lol: :lol:

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Dann reden wir von dem gleichen Affeln... ist aber schon ein paar Jahre her das ich da war glaub ein paar Monaten nach meinem Führerschein, musste vom Bund aus da hin :cry:

 

 

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Ich kann dortmund anbieten :-D

 

 


2003er ForTwo mit 45kW

Panorama Glasschiebedach

Alpine 9886R + AA130/A25

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    • Da sieht man doch gleich, wieviel Ahnung Du von der Materie hast. STAMMTISCHWISSEN. Natürlich ist der Brennwert bei höherem Ethanolanteil geringfügig geringer, aber dies wird durch die Lambdaregelung auch entsprechend ausgeregelt und etwas mehr Benzin eingespritzt. Nur für Dich: E5 bzw. E10 bedeutet, dass entweder 5% oder 10% Ethanol im Benzin enthalten sind.  Da Ethanol eine höhere Oktanzahl, deutlich über 100, hat, ist die Kloppfestigkeit auch dementsprechend höher, d. h. der Motor hat weniger Probleme mit Frühzündungen. Da der Klopfsensor keine Frühzündungen registriert, muss auch nicht der Zündzeitpunkt entsprechend auf später eingestelltt werden und deshalb tritt auch kein spürbarer Leistungsverlust auf. Einzig der Sprittverbrauch geht etwas hoch.   Bei schlechtgemachten Leistungssteigerungen, z. B. ohne das Einspritzsystem auch entsprechend anzupassen, ist es möglich, dass beim längeren Abfordern der erhöhten Leistung das Einspritzsystem nicht ausreichend Kraftstoff zu liefern in der Lage ist, denn im Volllastbereich wird mehr Kraftstoff als zum Erreichen von Lambda 1 notwendig wäre eingespritzt, schlichtweg, um den Moror zusätzlich durch die Verdampfungskälte des zuviel eingespritzten Kraftstoffs zu kühlen. Wenn dann die Motorsteuerung erkennt, dass der Lambdawert trotzdem zu hoch ist, wird die Leistung des Motors entsprechend zurückgeregelt, in dem Fall die Ansaugluftmenge mittels der Drosselklappe entsprechend etwas reduziert.
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