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Carnivor

Jemand aus dem kreise unna

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Märkischer Kreis kann ich dir anbieten ;-);-);-)

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Quote:

Am 25.12.2013 um 19:32 Uhr hat Carnivor geschrieben:
je nachdem wo genau du herkommst

Schau doch mal in sein Profil! ;-)

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Komme aus Affeln...

Und das ist hinten raus, also durch das Hönnetal und durch Menden, garnicht mal so weit... ;-) ;-)

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Affeln ... sagt mir sogar was, wenn es bei dir etwas dörflicher ist kann es sein das ich da mal in einer Scheune geschlafen habe. :-D

 

 

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Bingoooo.... das ist hier sowas von dörflich... :lol: :lol:

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Dann reden wir von dem gleichen Affeln... ist aber schon ein paar Jahre her das ich da war glaub ein paar Monaten nach meinem Führerschein, musste vom Bund aus da hin :cry:

 

 

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Ich kann dortmund anbieten :-D

 

 


2003er ForTwo mit 45kW

Panorama Glasschiebedach

Alpine 9886R + AA130/A25

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    • Verbrennungsmotoren und insbesondere Turbomotoren reagieren extrem auf die Umgebungstemperatur. Wobei gilt je kühler, desto kräftiger und effizienter, nicht umsonst hatte ich ja folgendes geschrieben:     Und das war unter etwa gleichen Bedingungen im Herbst, insofern sind deine Beobachtungen sicherlich korrekt, weil es jetzt eben kälter ist als zuvor fährt dein Smart stärker und effizienter - auch unabhängig vom Kraftstoff.   Das Tuning auf deinem Smart wird mit Sicherheit auf das klopffestere 98 Oktan ausgelegt sein (das ist die Regel) und damit auch mehr Leistung und Effizienz haben wenn du 98 Oktan (Superplus)  statt 95 Oktan (E5/E10) tankst. Falls dein Tuner aber auf 95 Oktan optimiert hat, dann bringt 98 Oktan gar nichts, dass würde ich an deiner Stelle mit einem Anruf klären um nicht nur zu mutmaßen.   Sehr vereinfacht gesagt kann die (optimierte) Software im Motor bei 98 Oktan solche Parameter wie Zündzeitpunkt, Ladedruck, etc. in allen Fahrzuständen weiter in Richtung Leistung und Effizienz schieben als mit 95 Oktan, was eine niedrigere Klopfgrenze hat.   Gruß Marc
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