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doelfel

CDI fährt ewig nicht los

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Guten Abend,

ich habe ein Problem mit meinem CDI. Und zwar fährt er nach dem Starten einfach nicht los. Es fühlt sich ca. eine Minute so an, als ob er absterben würde, was er aber nicht macht und dann nimmt er wieder Gas an und fährt los. Wenn ich dann mit 30 in eine Kurve fahre, fährt er die ersten 300m mit 30 weiter, obwohl ich voll auf dem Gas stehe, erst danach beschleunigt er wieder. Achja, es ist ein ForTwo CDI Bj. 2000 mit 160000 km.

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Garnicht, da war das Problem nämlich auf einmal weg und ist bis vor kurzem nicht mehr aufgetreten. Leider ist es jetzt aber wieder da.

 

 

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dann solltest Du wenigstens jetzt - endlich mal - den Fehlerspeicher auslesen lassen! :roll:

Alles andere hier ist Glaskugelraten.

 

Ich würde es - aus eigener Erfahrung - aber auch erstmal auf AGR und QBS eingrenzen.


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

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Das mache ich auch gleich als erstes. Mal schauen, ob ich nächste Woche einen Termin beim Örtlichen Mercedes-Händler bekomme. Das nächste Smart-Center ist leider 60 km entfernt. Aber sowas sollten die doch auch können.

 

 

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    • Ich habe alle meine neuen Sonden getestet nach Youtube mit Glas, Campinggas, Bierdeckel und Voltmeter. Die Sonden funktionieren und eine davon war ein Jahr lang im Smart eingebaut.   Ich denke das Signal kommt nicht bei der Abgassteuerung (ECU oder SAM) an.     Neu für mich seit 2025 KI Modus   Lambdasonde signal im smart 450 ecu oder SAM   Ich überlege Ergebnisse werden gesucht   Das Lambdasondensignal wird direkt vom Motorsteuergerät (ECU) des Smart 450 empfangen und verarbeitet, nicht vom Signal Acquisition Module (SAM).    Signalverarbeitung   ECU (Motorsteuergerät): Das Motorsteuergerät ist das zentrale Element für die Motorsteuerung und das Abgasmanagement. Es empfängt die vom Restsauerstoffgehalt im Abgas erzeugte Spannung der Lambdasonde über einen speziellen Kabelbaum und Pin-Anschluss. Basierend auf diesem Signal passt das ECU kontinuierlich das Luft-Kraftstoff-Gemisch an, um einen optimalen Lambda-Wert (stöchiometrisches Gemisch) zu erreichen. SAM (Signalerfassungs- und Betätigungsmodul): Das SAM-Modul (auch ZEE - Zentrale Einschubelektronik genannt) dient hauptsächlich als zentraler Sicherungs- und Relaiskasten und verwaltet verschiedene Funktionen im Fahrzeuginnenraum und an der Karosserie, wie Beleuchtung, Fensterheber und Zentralverriegelung. Es fungiert als eine Art Router für Signale im Auto, ist aber nicht direkt an der Verarbeitung des motorrelevanten Lambdasondensignals beteiligt.    Probleme mit der Lambdasonde führen in der Regel zu einer leuchtenden Motorkontrollleuchte und entsprechenden Fehlercodes, die über die OBD-Schnittstelle im ECU ausgelesen werden können.  Ende KI !   Im Forum habe ich was gefunden von 2013: Frontscheibe undicht, Wasserschaden im SAM auf der Fahrerseite.   Bei mir war der Wasserschaden rechts auf dem Boden auf der Batterieseite. Den habe ich behoben und seither ist es trocken.   Muss ich im ECU oder SAM suchen?     Gruss Hans    
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