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Wie so oft: Thermostat!

Empfohlene Beiträge

Hallo liebe Smartfetischisten,

dies ist mein erster Beitrag hier im Forum, bei welchem es leider mal wieder um das leidige Thema "Thermostat" geht...

 

Da ich die Forensuche schon genutzt habe, habe ich natürlich auch einiges zu dem Thema gefunden, allerdings würde ich gerne wissen, ob die "Fahrdaten" meines Smarts zu einem Thermostatwechsel passen würden :)

 

Zu unserem Smarty:

Baujahr: 2005

Motor: 61PS Benziner, 700er

Laufleistung: ca. 42000

Braune lange Haare, recht kurze Beine, blaue Augen, sportlich, dies das...

Spaß beiseite :)

 

Also zu den Daten die ich meine:

Außentemperatur während besagter Fahrt: 9°C

Lüftungsstufe: zwischen 1 und 2 (wird ständig aufgrund von Feuchtbiotop gewechselt...)

Heizungsstufe: genau in der Mitte zwischen Alaska und Miami (blau, rot), zeitweise aber auch auf ganz kalt... ja ich schwitze auch bei 9° Außentemperatur, also die Heizung läuft recht geringfügig...

40° Kühlwassertemperatur (2.Ei) nach ca. 1,5-2km

60° Kühlwassertemperatur (2.Ei) nach ca. 3-5km

80° Kühlwassertemperatur (3.Ei) nach ca. 10-15km

So, da ich die Heizung eigentlich NIE auf max. Stelle, ich allerdings die Scheibe nicht mehr frei bekommen habe, hoch damit. Heizung auf volle Power, Lüftung auf zwei und ein paar Minuten später bemerkte ich, das 3. Ei ist verschwunden :o Zufall oder Pech, man weiß es nicht.

 

 

Nun zu meiner Frage:

Sollte ich lieber Allwetterreifen fahren oder doch Winterreifen?

Spaß beiseite... Sollte ich das Thermostat erneuern lassen? Festpreis Smart-Center 200Euronen inklu Thermostat.

Kann mich nicht dazu überreden, das Thermostat selbst zu erneuern... Fahrzeug mit Klimatisierung, oder so ähnlich..

 

 

Vielen Dank im Voraus

Und liebe Grüße aus NRW, Dennis :)

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Ich habe es schon 2x gewechselt. das 3x steht nun an. Ich wechsel es selber.

 


Smart Forfour

147043.png

Smart Fortwo CDI

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meinst du denn, dass meine Fahrdaten zu einem defekten Thermostat hindeuten oder sind die Wege den Temperaturen entsprechend?

 

 

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Jepp, wenn du die 3Eier hast und die Heizung dann auf volle Leistung stellst und die Anzeige wieder zurück geht ist dein Thermostat defekt.

 

 


Smart Forfour

147043.png

Smart Fortwo CDI

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Das Thermostat ist defekt 100%.

Habe bei meinem kürzlich gewechselt und staune wie schnell der kleine plötzlich warm wird.

Bei 9 Grad Aussentemperatur und 5km Fahrt sind 3 Eier an, egal ob Heizung auf Vollgas oder aus.

Und die bleiben auch an

Lass es wechseln und alles ist wieder gut.

Gruß dikki01

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Habe das gleiche Auto, nur mit 20.000 km. Letztes Jahr bin ich zum TÜV gefahren, bei ca. 0 C° und hat 21 km gebraucht, bis das 3. Ei an war (ohne Heizung!). Ansonsten brauchte er bei 25 C° ca. 6 km, bis alle 3 Eier an waren. Jetzt hatte ich die Nase voll, Thermostat wechseln lassen und gut is. 3 km und alle Eier sind und bleiben an.

-----------------

Gruß

Dietmar

__________________

 

Meine smart Bilder --> www.flickr.com/photos/dkolb

 

ausflug31.jpg

 

 

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Viele Grüße

Dietmar

__________________

 

 

 

 

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Mein 450er hatte auch 2mal ein kaputtes Thermostat.

 

Betrifft diese Problematik auch den 451er ?

Aufgrund fehlender Temperaturanzeige ist es schlecht nachvollziehbar.

 

Danke und Grüße, Sunray 8-)


Grüße von Sunray

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Mein 451 CDI hat auch schon ein paar Thermostate durch.

 

 

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    • Danke für die „Aufklärung“, jedoch siehst du etwas zu einseitig.   Grundsätzlich geht man von einem passenden Kraftstoff-Luftgemisch aus, das man für eine optimale Verbrennung benötigt.   Wenn eine Komponente aus dem Ruder gerät, passt die „Formel“ nicht mehr und der Verbrennungsprozess läuft nicht mehr optimal.   Es kann entweder zu einer falschen Luftversorgung (defekte und undichte Schläuche, Rohre, Filter, Klappen, Dichtelemente ….) kommen und das Kraftstoff-Luftgemisch passt nicht mehr. Für den nach wie vor passenden Kraftstoffanteil ist auf einmal zu viel Luft oder zu wenig Luft vorhanden.    Oder die Kraftstoffversorgung gerät aus dem Ruder und es kommt zu einer falschen Einspritzmenge (aus welchen Gründen auch immer ….. falsche Sensorwerte, defektes Steuergerät, verschlissene oder defekte Injektoren, …..). Somit kann natürlich zu wenig oder zu viel an Kraftstoff eingespritzt werden.   Natürlich kann das sein. Es geht da um die Ursache, weshalb das Kraftstoff-Luftgemisch nicht mehr passt.   Einmal kann die Ursache eine fehlerhafte Luftversorgung und ein anderes Mal an eine fehlerhafte Kraftstoffversorgung sein.   Je nachdem welche Komponente der Formel nicht optimal ist, führt beim Gleichbleiben der anderen Komponente zu einer Über- oder Unterversorgung der einen Komponente.   Die Ursachen führen zu einem nicht optimalen Gemisch und das wiederum resultiert dann in verschiedene Symptome wie Leistungseinbussen, Laufunruhe, Drehzahlschwankungen im Leerlauf, Klopfen, falsche Lamdawerte oder Rauchentwicklung ….   Die Folgen können im geringsten Fall zu den vorher aufgezählten Symptomen führen aber im schlimmeren Fall zum Notlauf (was vor Schäden schützen soll) bzw. können auch schwerwiegende Motorschäden (verbrannte Ventile, Löcher in Kolben, …) führen.    Das weißt Du genauso wie ich …. nur deine Darstellung ist meiner Meinung nach, etwas unglücklich (einseitig) formuliert.   
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