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Wie so oft: Thermostat!

Empfohlene Beiträge

Hallo liebe Smartfetischisten,

dies ist mein erster Beitrag hier im Forum, bei welchem es leider mal wieder um das leidige Thema "Thermostat" geht...

 

Da ich die Forensuche schon genutzt habe, habe ich natürlich auch einiges zu dem Thema gefunden, allerdings würde ich gerne wissen, ob die "Fahrdaten" meines Smarts zu einem Thermostatwechsel passen würden :)

 

Zu unserem Smarty:

Baujahr: 2005

Motor: 61PS Benziner, 700er

Laufleistung: ca. 42000

Braune lange Haare, recht kurze Beine, blaue Augen, sportlich, dies das...

Spaß beiseite :)

 

Also zu den Daten die ich meine:

Außentemperatur während besagter Fahrt: 9°C

Lüftungsstufe: zwischen 1 und 2 (wird ständig aufgrund von Feuchtbiotop gewechselt...)

Heizungsstufe: genau in der Mitte zwischen Alaska und Miami (blau, rot), zeitweise aber auch auf ganz kalt... ja ich schwitze auch bei 9° Außentemperatur, also die Heizung läuft recht geringfügig...

40° Kühlwassertemperatur (2.Ei) nach ca. 1,5-2km

60° Kühlwassertemperatur (2.Ei) nach ca. 3-5km

80° Kühlwassertemperatur (3.Ei) nach ca. 10-15km

So, da ich die Heizung eigentlich NIE auf max. Stelle, ich allerdings die Scheibe nicht mehr frei bekommen habe, hoch damit. Heizung auf volle Power, Lüftung auf zwei und ein paar Minuten später bemerkte ich, das 3. Ei ist verschwunden :o Zufall oder Pech, man weiß es nicht.

 

 

Nun zu meiner Frage:

Sollte ich lieber Allwetterreifen fahren oder doch Winterreifen?

Spaß beiseite... Sollte ich das Thermostat erneuern lassen? Festpreis Smart-Center 200Euronen inklu Thermostat.

Kann mich nicht dazu überreden, das Thermostat selbst zu erneuern... Fahrzeug mit Klimatisierung, oder so ähnlich..

 

 

Vielen Dank im Voraus

Und liebe Grüße aus NRW, Dennis :)

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Ich habe es schon 2x gewechselt. das 3x steht nun an. Ich wechsel es selber.

 


Smart Forfour

147043.png

Smart Fortwo CDI

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meinst du denn, dass meine Fahrdaten zu einem defekten Thermostat hindeuten oder sind die Wege den Temperaturen entsprechend?

 

 

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Jepp, wenn du die 3Eier hast und die Heizung dann auf volle Leistung stellst und die Anzeige wieder zurück geht ist dein Thermostat defekt.

 

 


Smart Forfour

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Smart Fortwo CDI

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Das Thermostat ist defekt 100%.

Habe bei meinem kürzlich gewechselt und staune wie schnell der kleine plötzlich warm wird.

Bei 9 Grad Aussentemperatur und 5km Fahrt sind 3 Eier an, egal ob Heizung auf Vollgas oder aus.

Und die bleiben auch an

Lass es wechseln und alles ist wieder gut.

Gruß dikki01

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Habe das gleiche Auto, nur mit 20.000 km. Letztes Jahr bin ich zum TÜV gefahren, bei ca. 0 C° und hat 21 km gebraucht, bis das 3. Ei an war (ohne Heizung!). Ansonsten brauchte er bei 25 C° ca. 6 km, bis alle 3 Eier an waren. Jetzt hatte ich die Nase voll, Thermostat wechseln lassen und gut is. 3 km und alle Eier sind und bleiben an.

-----------------

Gruß

Dietmar

__________________

 

Meine smart Bilder --> www.flickr.com/photos/dkolb

 

ausflug31.jpg

 

 

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Viele Grüße

Dietmar

__________________

 

 

 

 

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Mein 450er hatte auch 2mal ein kaputtes Thermostat.

 

Betrifft diese Problematik auch den 451er ?

Aufgrund fehlender Temperaturanzeige ist es schlecht nachvollziehbar.

 

Danke und Grüße, Sunray 8-)


Grüße von Sunray

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Mein 451 CDI hat auch schon ein paar Thermostate durch.

 

 

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    • Die 451 Diesel sind wohl schon ein bißchen eine Diva. Aber wenn dann diese Diva noch getunt wird, und der Tuner nach eigenem Bekunden das nicht in den Griff bekommt, was eben kein Wunder ist beim Tunen einer Diva, dann wird die Sache noch schlimmer. So gesehen ist dein Wunsch, den Smart erstmal in Werkszustand zu versetzen sehr verständlich.    Bei unklarem Fehlerbild neigen viele Leute, sowohl gewerbliche Werkstätten, als auch Hobbybastler, dazu, als erstes die teuersten Komponenten auf Verdacht zu erneuern. Das sind regelmäßig Turbolader und Kupplung. Die Gründe dafür wären sicherlich interessant zu erforschen. Ich vermute einen psychologischen Effekt, je teurer die Reparatur, desto mehr Wums hat sie, das muß einfach helfen. Da hat der Smart dann einfach keine Ausrede mehr, das muß funktionieren. Und wenn es nicht funktioniert, wird es einfach wiederholt, bis es funktioniert.    Dementsprechend würde ich im vorliegenden Fall vermuten, daß die Problematik nichts mit dem Turbo zu tun hat und auch nie hatte. Zumal die Turbos bei den CDIs fast nie kaputtgehen und Laufleistungen von hunderttausenden Km erreichen. Es wird etwas anderes sein. Vermutlich wird einfach das Tuning nicht funktionieren bei der Diva. Also zurücksetzen in Werkszustand und mit Glück ist dann alles gut. 
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