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crappy

450 CDI geht aus beim Fahren

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Ich fahre eben nen Berg runter und mitten in einer Kurve geht der Kleine einfach aus. In der Ganganzeige steht nix mehr und alle! Leuchten im Tacho sind an. Ich rolle also schön den Berg runter und versuche zu starten. Auf N (Nix in der Anzeige), Zündung, Vorglühen und... NIX! Kein Anlasser. Zündung aus und nochmal von vorne. Wieder nix. Irgendwann geht dem Bremskraftverstärker dann auch die Luft aus und ich werde schneller. Juhuu! denke ich noch, aber so lustig war das gar nicht. Also mit Elefantenfuß und Handbremse unten angekommen und erstmal abgestellt. So, dann wieder Zündung an und auf N gestellt. Diesmal erscheint es auch in der Ganganzeige. Ohne Bremse auf R gestellt -> 0 im Display, auf die Bremse getreten -> R, wie erwartet. Von N auf A ohne Bremse -> 0 im Display. So weit so gut... Ich trete auf die Bremse, immer noch 0. Ich trete die Bremse bis zum Bodenblech durch und eine 1 lächelt mich an. Wieder auf N und er startet als wäre nichts gewesen. Ist auch nicht mehr ausgegangen auf dem Weg nach Hause.

 

Den Fehlerspeicher konnte ich noch nicht auslesen bis dato. Kann ein defekter Bremslichtschalter sowas verursachen? Die Bremslichter usw. funktionieren alle.

 

Hat jemand sowas schonmal erlebt? Das Einzige was ich in letzter Zeit gewechselt habe war eine H7 vorne rechts. Die funktioniert aber 1A. Kann mir nicht vorstellen das es damit zu tun haben könnte.

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Kontrolliere mal die Batteriepole, hatte so ein ähnliches Problem - plötzlich alle Lampen an, 0 Liter Sprit, 0° Motortemperatur (im Sommer :roll: ) und dann war der +Pol etwas locker :evil:

 

lgP


hp_smart-schildz3kcw.jpg

 

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    • Hallo im die Runde. Vielleicht kann mir jemand helfen. Und zwar habe ich folgendes Problem. Ich habe einen Smart 450 cdi. Diesen hatte ich defekt gekauft. Vorbesitzer sagte mir, dass er damit gefahren sei und er dann ausgegangen ist. Danach ließ er sich nicht mehr starten. Das Auto stand dann 5 Jahre draußen. Ich habe ihn dann gekauft und festgestellt, dass die Vorförderpumpe nicht ging. Habe dann eine gebrauchte gekauft. Er sprang dann auch an. Leider ist das Problem, dass er einfach während der Fahrt ausgeht und dann sehr schlecht bis gar nicht mehr anspringt. Wenn er dann kalt ist, springt er sofort an. Diesen Fehler kann man reproduzieren. Meistens unter Last. Ich habe eine Leck Öl Messung gemacht, die Injektoren haben nach ca. 1 min eine Abweichung von 10 ml. Wenn er wärmer wird, dann wird's mehr. Nach ca. 1,5 min. sind die Messbecher bis zu 50ml voll. Ich finde leider keinerlei Werte im Netz dazu. Ich habe mir einen Adapter gebaut, um den Pumpendruck mechanisch zu messen. Dieser liegt bei ca 150-175 Bar. Damit springt er an im kalten Zustand an. Ich verzweifel so langsam. Mit der Bitte um Hilfe.  Danke Lars
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