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Abdeckung von Steuerkette

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Hallo, brauche unbedingt eure Hilfe,kann ich die Abdeckung von der Steuerkette bei eingebauten Motor entfernen? (smart 450 Benziner, Keilriemen sind schon runter) :-?

 

 

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Ja geht!

Es muß aber auch der Ventildeckel ab.Da sind oben noch zwei Schrauben.

Und die Ölwanne muß auch weg.

Beim Einbau mußt Du auf die Zylinderkopfdichtung aufpassen dass die nicht gequetscht wird.

Was willst Du denn machen?

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Seit einiger Zeit habe ich klackernde Geräusche bei niedriger Drehzahl.(bis 2000 danach ist nicht mehr hörbar, ob das Geräusch noch da ist) Ich bin gerade dabei,jedes Teil vom Motor zu kontrollieren, um die Ursache zu ergründen. An der Wasserpumpe liegt es nicht. Für jeden hilfreichen Tipp, wäre ich dankbar.

 

 

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Wieviel km hat der Motor und wie hoch ist der Ölverbrauch?

Könnte von mangelndem Öldruck kommen, so dass die Ventile klappern

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Hat ca.120000 km runter, Ölverbrauch ist auch nicht. Der smart hatte aber vor 4 Jahren einen Austauschmotor bekommen,da der Ölverbrauch zu hoch war. Ich bin seit dem Zeitpunkt so ungefähr 30000 km gefahren.

 

 

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tippe auf Hydraulische Ventilausgleicher.

 

Bei denen aus dem Zubehöhr sind von 12 Stück einer nach kurzer Zeit defekt.

 

Um die zu prüfen muss nur der Ventildeckel ab. Dann an den Schlepphebel wackeln wo die Ventile zu sind wackeln. Dann spürst Du schon welcher von denen den Druck nicht halten kann. ;-)

 

 

 

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Hallo, heute habe ich die Zylinderkopfdichtung abgebaut und geprüft, ohne Erfolg. Die Abdeckung der Steuerkette habe ich dann auch entfernt, auch ohne Erkenntnisse, was das Klackern verursachen könnte. Morgen werde ich die Kompression jeden einzelnen Zylinders messen, mal sehen,was da raus kommt. :cry: :)

 

 

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Hast Du wirklich den Kopf abgebaut deswegen?

Der Tipp von Eddy war schon nicht schlecht.Hast Du das mal geprüft?

 

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Ich weiss zwar nicht ob es Dir hilft aber ich musste spontan an eine/mehrere gebrochene Feder/n zum schwingungsdämpfen in der Kupplung denken.

Parallel im Fehlerbild ist zumindest das das Geräusch nur bei niedriger Drehzahl auftritt.

BSP

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Ich weiss zwar nicht ob es Dir hilft aber ich musste spontan an eine/mehrere gebrochene Feder/n zum schwingungsdämpfen in der Kupplung denken.

Parallel im Fehlerbild ist zumindest das das Geräusch nur bei niedriger Drehzahl auftritt.

BSP

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Hi,Leute, den Vorschlag von Eddi habe ich überprüft,nichts festzustellen. Wenn etwas mit der Kupplung wär, würde sich das Fahrverhalten auch ändern, macht es aber nicht. Heute habe ich festgestellt, dass die Steuerkette sehr locker ist. Habe das als kleines Video aufgenommen,kann man das einstellen, wenn ja wie :-? Ich bin kurz davor, einen Austauschmotor zu besorgen, kennt jemand eine gute Adresse?

 

 

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Bei youtube hochladen und den Link posten.

 

 

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfach Reparaturen in Eigenregie erledigen kann. Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺
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