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gaimboy

Springt nicht an nach Motortausch

Empfohlene Beiträge

Hallo Leute,

 

bin neu hier, also erstma zu meiner Person. Ich bin 26 Jahre alt, KFZ-Meister und habe eine Werkstatt.

 

Nun habe ich einen Smart for 2, 450, mit dem kleinen 600er Motor in der Werkstatt. Ich habe bei dem Smartie den Motor getauscht, da der Kunde mit zu wenig Öl fuhr und aufgrund dessen einen Pleullagerschaden hatte und zugleich auch noch einen Getriebeschaden. Also einen Austauschmotor und ein gebrauchtes Getriebe besorgt und heute ausgetauscht, an sich ja ne recht schöne arbeit. Nur habe ich jetzt ein Problem, der kleine leiert und leiert, aber springt nicht an. Jetzt habe ich schon überlegt ob ich vll die Benzinleitungen vertauscht habe. Ich habe (in Fahrtrichtung gesehen) die Leitung mit dem weißen Anschluss vorne und die mit dem braunen hinten angesteckt. Aber habe die Leitungen dann auch mal getauscht, springt trotzdem nicht an. Da ich nun 13 Stunden über dem Auto war und heute keine Lust mehr habe, wollte ich mal fragen, ob es da ein bekanntes Problem gibt. Parameter passen alle und Fehler zeigt er auch keinen am Tester an. :( Bin über jede Hilfe sehr dankbar.

 

 

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na dann benutze mal die suchfunktion zum thema kupplungstausch, da solltest du eventuell fündig werden.

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LG Steffi & Holger

kopievonbild0094.jpg

 

 

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dann sag mir doch mal bitte wonach ich da genau suchen soll, oder schick mir gleich nen link zu den ergebnissen, weil ich weiß grad nich, worauf du raus willst...;-)

 

 

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die kupplung ganz normal über die drei schrauben, durch die anlasseröffnung, festgeschraubt, getriebe drauf und den aktuator auf die alten abdrücke gesetzt und festgeschraubt.

 

 

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ein thread von 100 zu dem thema

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fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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gern geschehen :)

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fortwo cabrio, bj 06/00, 600er Benziner, rePowered by SmartProfi

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bütte!

 

aber eigentlich macht man sich doch gedanken, wenn ein ot-geber und ein geberkranz vorhanden ist......... 8-) 8-) 8-) 8-) 8-) 8-) 8-) 8-) 8-) 8-) 8-) 8-) 8-) 8-) 8-) 8-)

 

 

lg

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nach der "lehrrunde" merkt er es sich :-D

 

schön das er jetzt läuft

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    • Hallo zusammen,  ich lese schon lange hier mit. Und schätze die fachliche Expertise in diesem Forum sehr, daher gehe ich davon aus, daß Ihr mir helfen könnt.  Wir (meine Frau und ich) haben aktuell zwei smarts, einen 2003er 450 cdi, der eigentlich immer läuft :-) und einen 2010er 451 cdi mit 54 PS, der sich gerne einmal als Diva gibt. Um diesen soll es hier gehen. Folgendes Problem: der 451 mit 54PS geht immer mal wieder in den Notlauf ohne MKL, bei voll durchgedrücktem Fahrpedal. Keine Fehlercodes hinterlegt, der Ladedruck bewegt sich im moderaten Bereich zwischen 1,1 und 1,5 bar inkl. Atmosphärendruck, jedoch wandert er erst sehr spät und bei hoher Drehzahl und Last gen 1,5bar. AGR ist sauber iund funkttionert, auch die Drosselklappe und der LMM funktionieren und sind sauber.  Zuerst möchte ich mich darüber versichern: Der obere ‘Druckwandler’ ist für das AGR, der untere für den Ladedruck, richtg? Leider lässt hier das EPC/WIS einige Rätsel offen. Da das Wetter heute einigemaßen einen Blick unter das aufgebockte Fahrzeug erlaubte habe ich folgendes festgestellt: Beim unteren ‘Druckwandler’, ich nehme an, es ist der für den Ladedruck, ist nur ein Schlauch angeschlossen, der andere Unterdruckanschluss ist frei, ist das richtig so?  Ich vermute nicht. Die einzige Zeichnung, die ich im EPC gefunden habe, weist alle Anschlüsse als belegt auf..   Ich wäre Euch sehr dankbar, wenn Ihr mir helfen könntet und etwas Licht ins Unterdruckschlauchgewirr bringen könntet.   Herzlichen Dank im Voraus und beste Grüße,   Martin.    
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