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downshifter

"sirrendes" Geräusch rechte Seite.

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Moin,

 

mein Smart (450 Benzin, BJ 2002) macht ein "sirrendes" Geräusch welches von der rechten Seite her zu kommen scheint. Es verändert sich nicht wesentlich mit der Drehzahl des Motors ist aber davon auch nicht gänzlich unabhängig. Auf jeden Fall ist das Geräusch von den Außentemperaturen beeinflusst. Bei heißem (ab 25°C) Wetter ist das Geräusch deutlich stärker zu hören, als bei kühlerem ( bis 15°C) Wetter.

 

Beim "Einkuppeln" des Klimakompressors (keine Ahnung, wie das eigentlich funktioniert und heißt), also dann wenn sich die äußere Scheibe der Keilriemen Rolle am Kompressor mitdreht, verändern sich der Ton und die Lautstärke.

 

zu 100% eingrenzen kann ich die Quelle nicht und würde mit meinem angelesenen Minimalwissen mit dem Austausch der Keilrippenriemen sowie der Umlenkrolle beginnen. Die Kiste hat 88.000 Km gelaufen und ziemlich sicher noch die ersten Riemen drauf (habe den Smart selbst erst seit 1.500 Km).

 

Was würdet Ihr empfehlen zu tun?

 

Was muss man anlegen für den Austausch der Riemen und der Umlenkrolle in einer Werkstatt??

 

Sollte dann prophylaktisch die Wasserpumpe mit getauscht werden?

 

Dank,

Gruß,

Andreas

[ Diese Nachricht wurde editiert von downshifter am 16.07.2013 um 19:04 Uhr ]


Die Sinne betrügen nicht. Nicht, weil sie immer richtig urteilen, sondern weil sie gar nicht urteilen; weshalb der Irrtum immer nur dem Verstand zur Last fällt. (Immanuel Kant)

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bestimmt die kraftstoffpumpe. ist aber eher kein problem, bei steffi ist das seit über 150 000km so!

 

 

 

-----------------

LG Steffi & Holger

kopievonbild0094.jpg

 

 

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Holger, läuft die nicht bereits an, wenn die Zündung an ist?

 

Das Geräusch wird aber nur bei laufendem Motor verursacht.

 

Dank,

Gruß,

Andreas


Die Sinne betrügen nicht. Nicht, weil sie immer richtig urteilen, sondern weil sie gar nicht urteilen; weshalb der Irrtum immer nur dem Verstand zur Last fällt. (Immanuel Kant)

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    • Dann müsste auch der OT Sensor in Ordnung sein. Aber man sollte trotzdem zuerst einmal überprüfen, ob es an der Zündung oder an der Kraftstoffversorgung liegt. In erster Instanz könnte man mal mit Start-Pilot arbeiten, den man direkt in den Ansaugtrakt einbringt. Start-Pilot oder Bremsenreiniger ist ein hochentzündliches Spray, mit dem der Motor auf jeden Fall anlaufen müsste. Es reicht schon, wenn man den durch das Gitter der Ansaugung direkt rein sprüht und den Anlasser eine Weile betätigt. Wenn er damit nicht anspringt, dann muss es an der Zündung liegen. Man könnte mal eine Zündkerze raus machen und schauen, ob die durch die Startversuche feucht ist. Anschließend verbindet man sie in ausgebautem Zustand mit dem Metall des Motors verbinden und schauen, ob ein Zündfunke sichtbar ist. In Werkstätten gibt es auch Prüfgeräte, die dies in eingebautem Zustand der Zündkerzen direkt an den Zündkabeln abgreifen können! Die Unterscheidung Zündung oder Kraftstoffversorgung ist das wichtigste, was man in einem solchen Fall am Anfang einer Fehlersuche treffen muss, bevor weitere Maßnahmen stattfinden, um nicht aufwändig in eine völlig falsche Richtung zu suchen!  
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