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smart1368

ipod im Smart 451

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Hallo zusammen, ich möchte meinen ipod an das Radio anschließen. Im Handschuhfach ist der Anschluß vorhanden und wenn ich mit einem Kabel meinen ipod anschließe kann ich das nicht über den ipod steuern. Über das Radio wrid die Steuerung für den ipod auch ganz merkwürdig angezeigt.

Kann mir jemand weiter helfen?

Danke

smart1368

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Moin.

 

Redest Du von dem AUX IN im Handschuhfach ?

Damit kannst Du das iPod Signal in das Radio einspeisen, eine Steuerung ist IMHO nur über eine Zusatz Hardware möglich.


Ich wollte immer etwas Rotes, was in drei Sekunden auf 130 ist. Heute besitze ich eine rote Waage ...

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welche zusatz-hardware denn? mich würde ein richtiges ipod-steuern übers radio auch interessieren.

 

 

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Quote:

Am 28.06.2013 um 12:40 Uhr hat pulse-hh geschrieben:
welche zusatz-hardware denn? mich würde ein richtiges ipod-steuern übers radio auch interessieren.

Zum Beispiel :

 

iPod Integrationskit:

 

Mit dem optionalen iPod Integration Kit wird Musikgenuss in der gewohnten iPod Menüstruktur auf die smart BlueTooth Freisprecheinrichtung übertragen. Die komfortable Steuerung des iPod / iPhone erfolgt ebenfalls über den kabellosen Controller. Folgende iPods / iPhones werden unterstützt: . iPod Gen. 4-5 . iPod classic . iPod nano Gen. 1-4 . iPod video . iPod mini . iPod U2 . iPod touch Gen. 1-2 . iPod photo . iPhone Gen. 1 / 3G (nur Telefonie-Funktion).

 

Habe mir das geschenkt und gleich auf ein JVC Radio geswitcht, das kann alles und sogar noch mehr.

www.amazon.de/gp/product/B00B59P4XI/ref=s9_simh_gw_p23_d0_i1?pf_rd_m=A3JWKAKR8XB7XF&pf_rd_s=center-2&pf_rd_r=1KGCDM78V4AGYJR1MTW2&pf_rd_t=101&pf_rd_p=463375173&pf_rd_i=301128

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Rollo-OL am 01.07.2013 um 14:00 Uhr ]


Ich wollte immer etwas Rotes, was in drei Sekunden auf 130 ist. Heute besitze ich eine rote Waage ...

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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