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Stop & Go Probleme / Anfahrt 1. Gang / Kupplung / Aktuator

Empfohlene Beiträge

Hilferuf für meinen

 

42 CDI, 2001, 200tkm

 

 

Der 1. Gang greift in verschiedenen Situationen nicht richtig: Ruckeln, brachiale Traktion, ggf. Abwürgen des Motors.

Teils lässt sich mit Mühe vorwärts ruckeln, in den 2. Gang schalten und normal weiterfahren.

Die Aktion Zündung aus und Neustart hauen nicht immer sofort hin.

Der Aktuator klackt dann nur - das knarksend-quietschende Geräusch fehlt. Quietscht dieser wieder, lässt sich normal starten und fahren.

Manchmal erscheint in diesen Situationen auch bei Zündung aus/ein ein pulsierendes Brummen aus dem Getriebeumfeld.

Oft sind mehrere Neustartversuche mit zusätzlichem Sperren/Entsperren der ZV notwendig, um die Kiste zurück ins Leben zu holen.

 

Betroffen ist nur der 1. Gang.

Keine 3 Striche! Display zeigt sich unbeeindruckt.

 

Situationen

 

a) Stand, Motor aus, Zündung an (Radio hören bei Wartezeit), Schaltung auf N.

--> Startversuch nach kurzer Zeit, Schalthebel nach links.

 

b) Rollend bei Staus im 1. Gang

--> nach wenigen Minuten löst sich der saubere Kontakt beim Gas geben. Neustarts notwendig.

 

c) Stehend bei roter Ampel und im 1. Gang + Fußbremse

--> Anfahren wie oben beschrieben mit brachialer Traktion und ggf. Abwürgen

 

Getriebe wurde bereits neu angelernt, Öl gewechselt und Aktuator ausgerichtet.

Nur kurzzeitige Besserung.

 

 

Auch dies ist ungewöhnlich:

Es fällt immer wieder mal die Hupe für längere Zeit sowie das Abblendlicht rechts aus (Lampenwechsel ohne Änderung - es hilft nur an Schlag auf den Scheinwerfer).

 

Wie erreichte ich den zurück-zur-Normalität-Modus?

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Wenn bis zu diesem KM Stand der Kupplungsmiemik keine Zuneigung entgegengebracht wurde - normaler Verschleiß.

 

Suchfunktion:

 

Aktuator einstellen.

 

Übrigens:

Aktuator anlernen ohne Inaugenscheinnahme der betroffenen Komponenten macht keinen Sinn:

Ist z.B. die Pfanne des Ausrückhebels noch i.O.?

Aktuator OK und korrekt (grund-)justiert?

 

Gruss

Emil


Gruss

Emil

 

 

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prüfe mal die Massekabel ob da nicht evtl. was vergammelt ist.

 

 

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    • Moin, sehr geehrter Marcus-450, sehr geehrte Forengemeinde !   Auch von mir ein herzliches Willkomenn im Forum !   Auf die Bemerkung:   Ich gebe mal zu bedenken:   Bei dem hier in Rede stehenden Smart 450 handelt es sich doch wohl um den "roten", der zumindest "der Optik nach" (blaue Rund-um-Leuchte) zu Sonderrechtsfahrten berechtigt zu sein scheint...oder irre ich mich da ?   Der sollte doch (so weit mir bekannt) im öffentlichen Straßenverkehr so (mit der blauen "Festbeleuchtung") doch ausschließlich von Personen geführt werden dürfen, die zum Führen von Sonderrechts-Signalen ausgebildet, geprüft und rechtlich zugelassen sind.....DAS darf doch wohl der normale Fahrerlaubnis-Inhaber deutlich NICHT....."einfach so"...   Und gehört VOR FAHRTANTRITT dann nicht auch dazu, daß sich der Fahrer (berechtigt zum Führen von Sonderrechtssignalen) zumindest von den essentiellen Grundfunktionen des Fahrzeuges sicher vertraut machen sollte (zu denen m.M.n. auch das "Starten des Motors" gehört) ??? (War zumindest "früher" mal so. Mir wird "Angst und Bange", was heute anscheinend so mit Sonderechtssignalen ausgestatteten Fahrzeugen auf den öffentlichen Straßenverkehr losgelassen zu werden scheint....).   Oder wird das blaue Rund-um-Licht gar nicht im öffentlichen Verkehr geführt ? (Fahrzeug ist dann ja nur normal verkehrsteilnehmend.....aber auch dann sollte man doch Bescheid wissen, VOR Fahrtantritt).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig   
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