Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Sunray

Hilfe ! Smart in 50 - 60 cm Wassertiefe

Empfohlene Beiträge

so ganz unrecht hat der Gutachter nicht.

was ist, wenn Du jetzt die Sichtbaren schäden beseitigst /beseitigen lässt, und in paar Monaten fällt dir ein elektronisches Teil nach dem Anderen aus. Die versicherung zahlt dann nicht.

 

Wasserschäden sind tückisch, eben gings noch, kurz darauf hat die Korrosion alles zerfressen. Auch wenn´s schade um die Kugel ist, ich fürchte, du musst sie aufgeben :cry:

-----------------

einmal SMART, immer SMART ;)

DCgqa.jpg

und er braucht Spritmonitor.de

 

www.rhein-main-smarties.de

 


einmal SMART, immer SMART ;)

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ich habe sie aufgegeben :cry:

Heute habe ich sie gegen einen Würfel "eingetauscht".

 

Es konnte mir Niemand garantieren, daß nach einigen Monaten doch noch Folgeschäden aufgrund des Wasser eintreten können.

Da der erste Motor auch schon 110.000 km gelaufen hatte, habe ich mich zu diesem Schritt entschlossen.

 

Grüße, sunray 8-)


Grüße von Sunray

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

denke, die entscheidung ist vernünftig... viel spass mit dem neuen... :)

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Wie viel bekommste denn von der Versicherung für den alten bezahlt und wie hoch wurde der Restwert angesetzt?

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Es liegt noch kein Gutachten vor :(

Das SC zahlt mir € 2.500,-- und damit ist für mich der "Kas gbissen".

Das SC schätzte gegenüber der Versicherung so ca. € 1.500 bis € 2.000 um ihn wieder instandzusetzen.

 

Wie schon geschrieben, Folgeschäden wären nicht auszuschließen, da war mir in Anbetracht des Alter und der Fahrleistung das Risiko zu hoch.

Ob ich privat mehr hätte erzielen können,

weiß ich nicht.

Den Wasserschaden hätte dem zukünftigen Käufer mitgeteilt werden müssen und ob dann Jemand bereit wäre mehr als € 2,5k zu zahlen ?

 


Grüße von Sunray

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Meines Erachtens wird die ganze Korrosion ein bisschen hoch aufgehängt. Es war ja kein Salzwasser. Das ist nur meine persönliche Laien-Meinung.

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:

Am 06.06.2013 um 12:23 Uhr hat ottomike geschrieben:
Meines Erachtens wird die ganze Korrosion ein bisschen hoch aufgehängt. Es war ja kein Salzwasser. Das ist nur meine persönliche Laien-Meinung.



 

So sehe ich das auch.

 

Zumal die warme und in der Regel trockene Jahreszeit vor der Tür steht und das Fahrzeug ja nun nicht garade vom Gund eines Sees gezogen wurde.

 

Aber wenn es eine gute Gelegenheit ist umzusetzen, was eh demnächst geplant war, dann ist es ja auch die richtige Entscheidung.


Die Sinne betrügen nicht. Nicht, weil sie immer richtig urteilen, sondern weil sie gar nicht urteilen; weshalb der Irrtum immer nur dem Verstand zur Last fällt. (Immanuel Kant)

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Bevor jetzt die Spekulationen ins Kraut schießen, du hast geschrieben:    Dies paßt, wenn es denn korrekt beobachtet wurde, nicht zu zahlreichen möglichen Ursachen, die somit ausgeschlossen werden können. Vor allem paßt es nicht zu Problemen....   - mit den Injektoren, mit dem Raildruck, mit der Kraftstoffversorgung, mit dem OT Sensor. Diese möglichen Ursachen haben alle gemeinsam, daß das Motorsteuergerät entweder entscheidet, daß der Motor starten kann, dann wird er auch gestartet, oder er kann nicht gestartet werden, dann startet er auch nicht. Daß er zwar startet, dann aber "kämpft", paßt überhaupt nicht dazu.    - Um die Sache zu vervollständigen, diese Beobachtung paßt auch nicht zu anderen möglichen Problemen, wie z.B. mit dem Anlasser, der Vorglühanlage, der Kompression allgemein, dem Turbolader, dem Ladedrucksensor. Nur falls du auf solche Ideen kommen solltest.    Da wir das allermeiste schon ausschließen können, ist natürlich die Frage, was es dann noch sein kann. Die beschriebene Beobachtung ist typisch für ein Problem mit der Ansaugluft. Die typische Ursache ist die AGR. Da die ja nicht mehr vorhanden ist, kann es das leider auch nicht sein.    Was ich jetzt an deiner Stelle machen würde:    - Den Luftschlauch zwischen deinem "AGR-Rohr" und dem Ansaugkrümmer ausbauen und dann starten. Läuft er dann problemlos?  - Mal die Fehlerspeicher auslesen. Wenn was drinsteht, notieren oder drucken, löschen und wieder Startversuch, dann schauen welche Fehler wiederkommen. Besonders auf einen Fehler "Raildruckregelung" achten.  - Den OT Sensor auf Verdacht tauschen. Das Symptom, daß er während der Fahrt ausgeht, und daß der Effekt temperaturabhängig ist, deutet sehr darauf hin.    Viel Erfolg! 
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.579
    • Beiträge insgesamt
      1.621.420
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.