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chrizzlee

kurz vorm motorschaden...

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hallo leute!

seit ein paar wochen läuft mein smart nicht mehr ganz so gut wie am anfang, der öl- und benzinverbrauch steigt zusehends...

also hab ich hier mal passende beiträge im forum gelesen, und wenn ich die anzeichen richtig deute steh ich wohl ganz kurz vorm motorschaden... und das bei 80.000km...

na ja, bin kein techniker, mein smart-center kann man voll vergessen da die selbst wohl noch weniger anhnung haben was geht als ich. deshalb frag ich jetzt hier mal ob sich jemand auskennt und mir sagen kann was jetzt zu tun ist. will vom "fachmann" nicht verarscht werden und mich dumm und dämlich zahlen...

wäre froh wenn mir jemand helfen könnte!

greetz chrizzlee


greetz chrizzlee

 

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Wenn du 408,2 km Richtung norden nicht scheust, kannste ja mal vorbeikommen. Bei Intersse kannste ja mal mailen.
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Gruss, Udo & 62f9e7c7fed8b1c679ebd40c84d01ffe_1.jpg
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kommt darauf an wofür genau ich diesen weg zurücklege... grundsätzliches interesse besteht auf jeden fall....

greetz chrizzlee


greetz chrizzlee

 

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Hi Chrizzlee,

fahr zum SC und sag denen, sie sollen Dir die
Kerzen wechseln.

Kostet noch überschaubares Geld und stellt sicher, dass Motorvernichter Nr.1 (zerschmokte Zündkerze) auszuschließen ist.

Erst dann solltest Du weitere Weg in Angriff nehmen.


Gruß BAP


PS Hab gerade 'nen Pure 33 KW "entdrosselt" und anschließend getunt.

Dazu muß das Rohr der Luftansaugung ab; was soll ich sagen, selbst der 33 KW-Motor mit maximal 0,5 bar LD haut schon ordentlich Öl aus der VD, also ran und Entlüftung/Abscheider einbauen.


Gruß BAP

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Quote:

...also ran und Entlüftung/Abscheider einbauen....




Genau das hab ich heute bei mir gemacht :-D wozu sonst sind Feiertage da? :lol:
Provisorisch war das ganze ja schon seit 3 Monaten drin, jetzt isses endgültig.

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Gruss, Udo & 62f9e7c7fed8b1c679ebd40c84d01ffe_1.jpg
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das problem ist halt dass mein sc auch schon zeimlich weit weg ist... werd den aber schon irgendwie hinschaffen, im notfall auf nem hänger...

und eins weiss ich sicher: sobald er wieder gesund ist bekommt er auch nen ölabscheider spendiert!

greetz chrizzlee


greetz chrizzlee

 

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Hi Udo,

großes Lob aus Berlin, sieht nach sauberer Schraubarbeit aus.

Weiter so.

Gruß BAP


Gruß BAP

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Hallo,
wie darf ich das mit dem 'entdrosselt und getunt' verstehen??? Ich fahre auch einen pure und will auch 0,5 bar Ladedruck --- saber ;-)


-----------------
Mit smarten Grüßen

Christian_NM

HOM-CM787

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Hallo Christian,
Mail mal bei SW an die haben den "alten Pure" meines Wissens wieder im Programm.

gruß
boxi


* :D Member of the SW-Clan :D *

 

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    • Hallo zusammen,   wir haben an unserem 450er cdi Cabrio von 2003 jetzt exakt den gleichen Fehler: Die Blinker funktionieren nicht mehr per Blinkerhebel. Per Warnblinkanlage geht aber alles. Dafür blinkt der rechte Blinker dauerhaft, sobald der rechte elektrische "Haken" des Verdecks eingreift, und der linke Blinker wenn der linke Haken eingreift oder das Verdeck komplett in einer der beiden "offen"-Positionen verrigelt ist. Solang das Verdeck geschlossen ist oder sich in einer Zwischenposition befindet, funktionieren die Blinker (per Blinkerhebel) gar nicht. Sonst funktioniert alles.   Natürlich hatte ich auch direkt das SAM im Verdacht und, siehe da, die Windschutzscheibe ist untenrum lose und an den beiden Steckplätzen N11-9 und N11-8 sind Kalkablagerungen erkennbar. Die Platine selber sieht aber top aus! Hier deutet wirklich nichts auf einen Feuchtigkeitsschaden hin und auch die relevanten SMD-Widerstände scheinen alle i.O. zu sein.   Was würdet Ihr mir raten? Könnte mir evtl. jemand von Euch ein SAM klonen? Wenn ich ein gebrauchtes besorge, worauf muss ich achten? Muss die V...-Nummer gleich sein? Muss das Ersatzgerät auch von einem Diesel und/oder Cabrio stammen?   Für Tipps wäre ich wirklich dankbar!   Vielen Dank vorab und schöne Grüße aus Wuppertal!  
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