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Netsnoop

Smart ruckt ab und an und schaltet spät hoch

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Hallo zusammen,

 

ich habe mir letztes Jahr im September meinen Aktuator von Optigear umbauen und Ihn nach dem Selbsteinbau im Smartcenter Daimlerstr. in Berlin neu einstellen lassen.

 

Das Schalten war eigentlich wieder super aber ich hatte das Gefühl, dass er jetzt später hochschaltet. Ich gebe Gas und höre dann auf und er bleibt qasi im oberen Drehzahlbereich hängen ohne hochzuschalten, dass hatte ich vorher so nicht. Und es ruckt ab und an. Ich fahre ganz normal ohne Gas zu geben mit einer gleichbleibenden Geschwindigkeit und auf einmal ruckt es kurz. Was aber nicht oft vorkommt, meistens denke ich wenn er kalt ist.

 

Mir kommt es echt so vor, als ob bei Smart die Kupplung nicht richtig eingestellt wurde. Ich hatte denen gesagt, dass auch der Aktuator neu ausgerichtet werden soll.

 

Zum anderen habe ich jetzt auch wieder so ein knarksen, was man bei nicht laufendem Motor gut hört, wenn man schaltet. Das sollte so, laut OptiGear nicht mehr nach dem Aktuator-Umbau auftreten. War auch eine Zeit lang weg und ist jetzt wieder da.

 

Gibt es da irgendwelche Ansätze? Kupplung evtl. nochmal neu einstellen lassen und diesmal dabei stehen bleiben? Oder eher vielleicht ein elektronisches oder Motor Problem? Hab auch ein Tuning drauf, aber das sollte ja beim 451ér keinen Einfluss auf die Schalterei nehmen.

 

 

LG aus Berlin

Christian

 

 


LG aus Berlin

Christian

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Keiner von den Smart Cracks hier ne Idee? Oder bin ich hier der Einzige mit ruckeln beim fahren ? :)

 

 


LG aus Berlin

Christian

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    • Dann ist der Fall klar, die hatten den vermutlich an einer StarDiagnose und die hat dann alles durcheinander gewirbelt. 🙄 Wodurch es zu dieser Fehlprogrammierung kommt, konnte auch nach dem anderen Beitrag nicht abschließend geklärt werden, aber daß eine solche vorliegt, dessen bin ich mir ziemlich sicher!   Die Leitungen des Außentemperaturfühlers führen zum Kombiinstrument, also zum Tachometer und sind dort auf dem Pin 3 und 12 aufgelegt, siehe diese Seite! Die Messung der Außentemperatur wird also im Kombiinstrument ausgewertet und von dort aus über den Bus kommuniziert.. Deshalb wird auch der Außentemperaturfühler meines Wissens in den Daten des Kombiintrumentes freigeschaltet. So weit ich weiss wird aber die Anzeige im Kombiinstrument automatisch ausgeblendet, wenn die Messung des Temperaturfühlers einen unplausiblem Wert ergibt. Das wird dann einfach nicht mehr dargestellt, obwohl die Freischaltung dazu vorliegt. Eine Schwachstelle ist in diesem Zusammenhang der Stecker am Temperatursensor. Man sollte also, wenn das nicht funktioniert, mal den Schleifenwiderstand zwischen diesem Pin 3 und 12 messen, wenn der Stecker des Kombiinstrumentes abgezogen ist. Beim Erwärmen des Sensors mit einem Fön muss sich dieser Widerstand natürlich verändern. Beim Aufstecken des Steckers am Kombiinstrument muss darauf geachtet werden, daß der Sicherungsbügel erst ganz zum Schluss, wenn der Stecker wieder vollständig aufgesteckt ist, arretiert wird. Manche Spezialisten legen den schon vorher um, was dann zur Folge hat, daß dieser Stecker gar nicht vollständig in seiner Fassung steckt und deshalb auch keinen richtigen Kontakt hat. 🥺
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