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oz42

451 CDI: LLK reinigen?

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Moin!

 

Gestern hatte ich die Glühkerzen gewechselt. Ging sehr einfach: Motor warmfahren, rausschrauben, neue reinsetzen, mit Drehmomentschlüssel festziehen. Zwei der Kerzen waren tatsächlich hinüber.

 

Da ich gerade in Schwung war, hatte ich das AGR-Mischgehäuse rausgebaut und mit Bremsenreiniger gereinigt, auch wenn das vermutlich nix bringen wird. Aber nach 80tkm kann es auch nicht schaden.

 

Was ich gerne noch machen würde: LLK reinigen. Ich vermute, da schwappt etwas Motoröl herum und behindert den Luftdurchsatz. Kann das sein?

 

Vor allem: wie baut man den LLK beim Würfel aus?

 

Olaf

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Das erste Problem ist schon der Lüfter vom LLK, da fehlt etwa ein cm Luft üm den herauszubekommen. Laut WIS muss dazu schon der Motor abgesenkt werden. Ich denke es müsste reichen nur das rechte Motorlager zu lösen, die 3 Schrauben direkt neben den Kraftstoffleitungen. Hab's aber auch noch nicht gemacht.

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325047.png

Cdi BR451

 


725216.png

MHD

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    • Moin, sehr geehrter Mac76, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Und:   Wenn zu den "Anziehmomenten und Vorspannkräften" (von Schraubverbindungen) in der spezifischen/fahrzeugbezogenen Literatur (oder im Netz) nichts zu finden ist bzw. keine Angaben gemacht werden, gelten die "allgemeinen Werte" nach DIN. Sind in Tabellen dargestellt und im www reichlich verfügbar, auch als PDF-Dokumente. (Kann man sich ausdrucken und direkt über der Werkbank an die Wand bringen). Sind manchmal auch im Deckel von "Nußkästen" als Aufkleber vorhanden (so z.B. bei "Proxxon" u.v.a.m.).   Beim "Schrauben" mit Drehmoment-Schlüsseln gewinnt man dann die entsprechenden Erfahrungswerte, daß man das ungefähre Moment zur jeweiligen Schraubverbindung (Dimension, Steigung, Härte, Material, Oberfläche, Schmierung u.ä.m.) "aus dem Handgelenk" aufbringt. (Kann man im Bedarfsfall nachmessen, wird mit der Zeit erstaunlich gut bzw. genau).   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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