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cut

smart fortwo 2014 – das könnte der neue Motor sein

Empfohlene Beiträge

Es wäre nur zu Begrüßen, wenn sich beim smart endlich mal was ändert.

Ich finde, der smart hängt der aktuellen Zeit und Fortschritt mächtig hinterher und das ganze zu einem schon unverschämten Neupreis.

;-)


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Spritmonitor.de

 

 

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Nicht übel, absolut super :

 

1. Man bleibt beim Heckmotor - Frontkratzer gibt es an jeder Ecke.

 

2. Die Renault Motoren sind mindestens so gut wie Japaner.


Mein elektrischer Stuhl: 380 Volt unterm Sitz.

 

Brabus Exclusiv ED Cabrio . Lt. KBA 87 Stück in D zugelassen

 

Zweitwagen: Mini Cooper Cabrio

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Nur am Verbrauch ändert sich nichts. :cry:

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06er "for three" Passion Cabrio

Ducati 944

FJ 1200

VW Touran

 


06er "for three" Passion Cabrio

Ducati 944

FJ 1200

 

S-Max Titanium

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Was mir stinkt sind die langen Ansaugwege. Zwischen Turbolader, LLk und Zylinderkopf werden wieder viele Rohre und Anschlüsse verbaut .... die für Undichtigkeiten sorgen können. Hoch lebe das Rumgekleckere!

 

Gruß, Rolf

 


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[ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 18.02.2013 um 06:59 Uhr ]

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Quote:

Am 17.02.2013 um 20:06 Uhr hat vinyl33 geschrieben:
Nur am Verbrauch ändert sich nichts. :cry:

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06er "for three" Passion Cabrio

Ducati 944

FJ 1200

VW Touran



 

Der Verbrauch bezieht sich auf den neuen Clio, der ist mit 1084kg Gewicht deutlich schwerer als der Smart, der neue Smart soll nach Gerüchten sogar leichter werden als der 451, die Aerodynamik wird sicher auch besser.

Das wird sich positiv auf den Verbrauch auswirken.

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 18.02.2013 um 07:09 Uhr ]

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    • Hallo allerseits,   kurz ne Frage, ich möchte beide Leitungen / Rohre (vor/rücklauf) tauschen. Habe beide gekauft,   die vorlauf von nissens A6601800120   die dicke rücklauf mit gummileitung von Trucktec. A6601800220   Nun habe ich im anderem Thread gelesen, dass man gleich bei mercedes bestellen soll, da die trucktec dreck ist 😬 also werde ich das wohl tun.   Nun zur Frage   Wenn ich beide löse, kommt mir dann das komplette motoröl entgegen oder nur ein paar tropfen?   Wie herum muss die ovale MetallDichtung auf die Rückleitung zwischen die und den Turbolader? Die hat ja eine Erhöhung auf einer Seite. 🤔   Gibt es tips die ich beachten sollte beim anziehen?  10Nm habe ich gelesen für die Hohlschrauben. Die 10Nm auf einmal oder irgendwie danach noch x grad nachziehen   Will da nichts falsch machen 🙂   und beim Benziner laß ich, dass man danach den motor ohne zündkabel 15sek drehen lässt damit das öl den turbolader erreicht.  Wie mache ich das beim diesel damit der Turbo nicht trockenläuft beim anmachen nach dem Zusammenbau?   Gruß
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