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smart85mc01

smart mco1 undicht

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hallo

mein smart mc01 ist von innen nass wie eine volle badewanne.

ich habe im sommer an den plastik seitenscheiben eine neue dichtung rein gemacht. aber er ist und wird immer noch nass.

 

habe jetzt mal gesehen das es auf der fahrer seite durch die obere verkleidung tropft.

wie bekomm ich die ab?

ich habe auch das gefühl das die heckscheibe im geschlossenem zustand zu viel spiel hat. wie kann man das beheben?

 

ich danke schon mal für die hilfe

gruß

capper

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nutze die Suche - zu diesem Thema ist hier schon viel geschrieben worden.

 

Undichte Stellen gibt es beim smart fortwo zuhauf, besonders wenn er in die Jahre kommt und schlecht oder wenig gewartet wurde.

 

Zudem weiß ich nicht was Du mit obere Verkleidung meinst. Auch wären Infos zu Baujahr und evtl. KM-Leistung deines Autos nicht schlecht...

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Unter dem Fahrersitz ist übrigens eine Relaisbox unter dem Teppich verbaut, am Boden des Pools sozusagen, die bei solchen Bedingungen ganz schnell absäuft und starke Korrosionserscheinungen an Platine und Steckern die Folge davon sind.

nach der solltest Du auf jeden fall auch mal schauen!

 

 

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ok danke

habe es schon oft gemerkt das wenn er 2 3 tage bei regen steht das er nicht angeht.

muss ihn dann immer an rollen

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Das könnte durchaus mit der Relaisbox zusammen hängen.

Dort ist nämlich das Relais drin, das den Magnetschalter des Anlassers ansteuert!

 

Da solltest Du dringend mal danach schauen, die Relaisbox selbst, also die Platine kann man tauschen,aber bei Korrosion an den Steckern wird es dann interessant, da kannst Du dann anfangen, Kabelbäume zu tauschen oder zu reparieren!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.02.2013 um 13:22 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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