Rattern, Klappern, Ende

[maikelms]

Hallo zusammen,

 

ich denke, jetzt hat es auch meine Kugel zu einem äußerst ungünstigen Moment (ich bin vor 5 Wochen an der linken Achillissehne operiert worden und konnte nur den Smart fahren) erwischt.

 

Ich will mal kurz und knapp den Ablauf schildern:

 

Freitag - Stadtfahrt, Motor warm, nimmt sauber Gas an, Schaltmodus A und schaltet wie gewohnt.

 

Ampelstart mit Vollgas (war ein kleines Rennen mit einem Taxi), nächste Ampel ebenfalls wieder mit Vollgas dann Tempo (ca. 65km/h) raus genommen, auf Abbiegespur gewechselt und an der Ampel auf Grün gewartet.

 

Ab dem Moment hörte ich im Stand ein lautes Klappern, was ab 1500 Umdrehungen kaum noch und im eigentlichen Fahrbetrieb nicht mehr hörbar war.

 

Wieder zu Hause, habe ich dann die Motorabdeckung entfernt, den Motor gestartet und im Leerlauf belassen (N). Ich habe dann versucht, das Klappen zu lokalisieren. Dabei konnte ich auch feststellen, dass es immer beim Ausschalten des Motors ein Nachklappern gab, wie als wenn etwas lose ist, sich noch mal schüttelt und an irgend etwas anstößt. Die Ursache konnte ich erst mal nicht finden.

 

Der Motor läuft sauber und ruhig, Öl war und ist ausreichend vorhanden. Ölflecken haben sich im Stand nicht gebildet.

 

Also Samstag morgen wieder los. Klappern ist wieder da, Motor nimmt wie gewohnt Gas an, schaltet (A). Nach ca. 10km stelle ich den Wagen auf einen Parkplatz ab, um einzukaufen. Komme wieder, starte den Motor, Klappern ist jetzt unregelmäßig, lege R ein, fahre an und habe dann nach einem Meter keinen Vortrieb mehr. Ich schalte in N und wieder auf R, trotzdem kein Vortrieb mehr. Schalte dann wieder in N und dann kommen die bekannten drei Balken. Da ich im Leerlauf war, konnte ich die Kugel wenigsten schieben (und das mit meinem Spezialstiefel wegen der OP - was für ein Sche....).

 

Also meine LG angerufen und mich abschleppen lassen (für unseren Qashqai kein Thema so ein Leichtgewicht zu ziehen). Ich habe den Motor dabei im Leerlauf mitlaufen lassen, um den Bremskraftverstärker nutzen zu können. Dabei ist mir aufgefallen, dass das Klappern/Klopfen nicht mehr vorhanden war, der Motor aber nach wie vor sauber läuft.

 

Morgen werde ich die Kugel mit meinem Nachbarn auf meine Auffahrhebebühne (Scherenhebebühne) ziehen, um dann wenigstens mal drunter zu schauen. Zu einer Reparatur werde ich dann wohl erst kommen, wenn der Fuß wieder voll zu benutzen ist. Kontrollieren wollte ich die Klimaleitungen (Halter), so wie Getriebe, in Form von "Drehen der Räder und auf Geräusche achten". Aber vielleicht hat der eine oder andere noch eine Idee/Hinweis, wo ich für eine Diagnose ansetzen kann. Und ja, ich habe heute schon reichlich alte Berichte durchstöbert.

 

Hier noch mal ein paar Daten zur Kugel:

 

Laufleistung ca. 190tkm, Klima, Zul. 12/02 (Erdnuss), 600ccm, 61Ps, Benziner

 

 

Gruß

 

Maikel

 

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[bluestar]

Vielleicht ist der Auspuff lose und scheppert am Hitzeschutzblech?

Generell vibriert der komplette Motor, auf der Hebebühne sollte es deutlich leichter werden das Geräusch zu lokalisieren.

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Gruss

Stefanie

Benziner:

 

[maikelms]

Motor, Auspuff und Getriebe sind fest. Das habe ich bereits überprüft.

 

 

[pst1100]

ich würde auf die Kupplung tippen ;-)

 

lgP

[smartetrixi]

Meine ich auch,

 

diese Symptome waren schon mehrfach zu lesen. Oftmals war dann die Flexscheibe der Kupplung gebrochen.

[maikelms]

So - die Kugel steht jetzt auf meiner Bühne.

 

Fehlerspeicher ist ausgelesen: P0702 Antriebsstrang

 

Motor noch mal laufen lassen und von N auf A gestellt. Man hört dann, wie der Aktuator versucht, den Stift gegen das Blech zu drücken. Nach einigen Versuchen bricht die Elektronik ab und zeigt wieder die bekannten drei Balken.

 

Also Bühne hoch, Aktuator hat zu viel Spiel, gelöst und nachgeschoben. Immer noch zu viel Spiel, also ausgebaut und die Aufnahme am Ausrücklagerblech für den Stift geprüft - nicht durch gestoßen, oder rostig. Dann habe ich einen kräftigen Schraubenzieher gegen das Blech gedrückt. Meines Erachtens sollte da ein wenig Spiel sein, bzw. sollte sich das Blech etwas hin und her bewegen. Dieses sitzt also komplett fest. Ich denke mal, dass entweder das Lager fest sitzt, oder eben die komplette Kupplung, samt Ausrücklager das Zeitliche gesegnet hat. Dieses wird sich wohl dann erst nach dem Getriebeausbau zeigen.

 

Von daher könnten eure Vermutungen wohl ins Schwarze treffen.

 

Gruß

 

Maikel