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cut

ADAC Batterie Test für start Stop Systeme

Empfohlene Beiträge

ADAC hat Batterien für Fahrzeuge mit Start-Stopp-Systeme getestet.

Wer für seinen MHD demnächst eine Batterie benötigt kann sich hier orientieren:

 

33268_1353515247727.jpg

 

33268_1353515293020.jpg

 

Quelle ADAC:

Klick zum Test

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 22.11.2012 um 08:42 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von cut am 22.11.2012 um 08:44 Uhr ]

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Und nach der Orientierung z.b. hier bestellen.

 

Ich weiß jetzt nicht welche Kapazitäten der ADAC getestet hat und welche der Würfel braucht, aber eine

70Ah Running Bull gibt es für 139 Euro inkl. Versand oder eine

62Ah Power Bull für den 450 für 78 Euro inkl. Versand.

 

Habe dort schon zwei bestellt und war zufrieden.


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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Wann sollte man eigentlich die Batterie wechseln? Ich hab noch die Originale von 2009 drinnen. Wenn's kalt ist, sehe ich, dass sie sich anstrengt. (Startprobleme oder Probleme mit dem Eco-Modus gab's bisher noch nicht.)

 

 

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Die Batterie in meinem SLK ist noch die erste (aus Mitte 2004). Im Sommer war sie komplett leer, weil das Dachmodul "einen Hau hatte" und die geleert hat. Hab die Batterie wieder mit dem Ctek geladen und sie funktioniert auch heute noch immer.

Also: Batterie dann neu, wenn alte Batterie kaputt ;-)


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Ich denke das ist bei mir (im Falle des SLK) der Grund wieso es der Batterie noch so gut geht. Wird das Auto nicht benutzt, hängt die Batterie samt Auto am Ladegerät (Ctek MXS 5.0).

 

 


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

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Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Welche Grösse passt denn in die 450er Kugel 60 AH oder 70 AH ?

Grösse 60AH

Länge: 241mm

Breite: 175mm

Höhe: 190mm

 

Grösse 70AH

Länge: 278mm

Breite: 175mm

Höhe: 190mm

 

Hat einer von Euch Erfahrungswerte welche Länge passt? Ist die 278mm schon zu Lang das der Kasten im Fussraum ja schon begrenzt ist .

 

Danke

:o

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kleiner Tip : Teppich hoch und nachmessen :-P :-P :-P :-D

 

ich häng, im Winter über Nacht, immer mein Ladungserhaltungsgerät dran !!

Batterie ist immer noch die erste von 2007 !

 

 

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Danke für den Tip! Habe leider gerade kene Zeit zum messen daher würde ich mich auf einen Tip schon freuen damit ich eine neue Batterie bestellen kann.

Die Einbauposition ist ja nicht gerade einfach zu handhaben...

 

Danke euch

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    • Korrekt, wenn man im Bereich von Serpentinen wohnt hat man mit SR mehr "Spass"  und mehr Präzision in den Kehren.   Zwei Reifensätze würde ich nur bei Vielfahrern empfehlen (oder bei viel Schnee am Wohnort) . Meine Erfahrung mit zwei eigenen Wagen und noch zwei weiteren auf dem Hof gehen bei Wenigfahrern eher in die Richtung GJR und alle 3-5 Jahre frische Pellen. Dann hat man immer die neuste Technologie der Pellen.   (Laufleistungen der Wagen/Anno: 1x 10K, 2x ca. 8K,  1x ca. 5K  )   WR wirfst du in dem Fall nach 6-8 Jahren  weg weil hart ohne Grip, außerdem ist der grundsätzliche Grip technisch dann entsprechend alt. Thema "alt" - ich bspw. (weiß nicht wie es bei Anderen ist )  werde nicht jünger und das Umstecken 2x im Jahr nervt.....   Bei Vielfahrern  mit > 20K/Anno und kein Schnee am Wohnort,  95%  Nässe und trockenen Straßen,  wäre ein guter Kompromiss SR plus GJR für den Winter. Diese Kombi fuhr ich bis vor einigen Jahren.  Vorteil, "Sprichtwort O bis O"  man hat entweder im Oktober oder Ostern  ohne Schnee und 15 Grad die  100% passende Socke drauf.       
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