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smart450rs

Email Adresse geändert -> keine Anmeldung...

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Der smartin87 meldet sich jetzt unter einem anderen Nick zurück :-x

 

E-Mail Adresse geändert, und zack -> kann ich mich nicht mehr mit meinem Nick anmelden!

 

Passwort wollte ich mir zuschicken lassen mit dem Button Passwort vergessen, kommt aber nix. Weder an die neue, noch an die alte Mail Adresse.

 

Was nun... wäre ja schade wenn man den bekannten Namen hier dadurch verlieren würde.

 

Gruß Martin

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von 450rs am 11.11.2012 um 23:51 Uhr ]

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Quote:
Schon passiert (MAIL) !!!

 

Mail haut nicht hin, würde mich jedenfalls wundern... ruf lieber an... ;-)

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Den thread muss ich mir rot im Kalender vermerken:

 

-Schneller als Ahnungslos

-Bestätigung von Tuxxus Muxxus

 

Jedes für sich wäre ja schon bemerkenswert...

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Stimmt, für nen Dreggerfahrer ne ganz ordentliche Leistung

 

:lol: :lol: :lol:

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Quote:

Am 12.11.2012 um 21:01 Uhr hat TuxMuc geschrieben:
Dreggerfahrer

 

Wenn Dir mal ein Dregger unterkommt bis 6 km/h (Versicherungskennzeichen), am liebsten mit seitlichem Balkenmäher, darfst Dich gerne bei mir melden. Sollte aber im Bereich 2k€ oder niedriger bleiben.

 

So, back to topic:

@ 450rs / smartin87: Hat das geklappt mit Deiner email-Adresse und Deinem alten login???

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    • Moin, sehr geehrter Broxin, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   und:   M.M.n. "kann man" den (mutmaßlichen) Zustand der Karosse(Tridion) in den "kritischen Bereichen" (z.B. Schweller) ganz gut ablesen, indem man die Beschreibung des @Funman umdreht:   Vom optischen Zustand der ohne weiteres sichtbaren Fahrwerksteile (z.B. Schwenklager und Aggregateträger) lässt sich auf den Zustand der nicht sichtbaren und kritischen Karrosseriebereiche "rückschliessen". Wenn es da (am/im Schwenklager, am/im Aggregateträger...) schon "knusprig" aussieht, bedarf es keiner weiteren Zerlegung.....(es sei denn, man will hier grundsätzlich etwas ändern.....).   (Und wenn "man" denn etwas ändern will, meine Empfehlung: Alles Plastik (vorne, hinten, unten und seitlich (einschließlich ALLER INNENKOTFLÜGEL / 4 Stück !!!) wegbauen und mit Finne/Spitze eines Hammers (am dann sichtbaren Blech "anklopfen" (falls es noch vorhanden ist.....), ggf. noch zusätzlich endoskopieren.....).   (Auf der HP von "TimeMax" gibt es viel zum Schauen und Lesen, was Rostdetektion und Bekämpfung angeht. Und nein, ich habe mit der Fa. nix zu tun....).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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