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TomR

Dieselrauch...

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Ich hab's versucht, geht aber gaaanz schlecht. Dann kann ich gleich ne Zange zum Schraubenvergriesgnaddeln nehmen. Die Schlüssel sind inzwischen auch da - hehe, richtig was feines, sollte sich jeder Smart-Fan zulegen - nur isses mir jetzt wieder zu kalt draussen... :lol:

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von TomR am 15.11.2012 um 21:14 Uhr ]

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Nach vier oder fünf Diesel-Tankfüllungen mit jeweils 100ml Zweitaktöl-Zusatz ist die Raucherei verschwunden. :-D Ob hier tatsächlich ein kausaler Zusammenhang besteht, vermag ich ehrlicherweise nicht zu sagen, aber fest steht, er raucht nun weder beim, noch nach dem Start. Ob er auf der Autobahn noch raucht weiß ich nicht, meine bessere Hälfte fährt fast nie Autobahn und wenn doch, dann fährt meist keiner hinterher, der entsprechend berichten könnte.

 

Das Öl wird vor dem Tanken aus 100ml Gläsern mit Schraubdeckel in den Tank gefüllt, geht klasse. Hat ne Weile gedauert, bis ich das optimale Behältnis gefunden hatte, dass sich mit Öl leicht befüllen, das Öl leicht in den Tank füllen und sich im Smart auch noch gut transportieren lässt.

 

Sollte er wieder mit dem Qualmen anfangen, werde ich berichten.

 

Grüße, Tom

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Moin Tom,

 

AGR reinigen ist nicht viel Arbeit.

 

Geb das mal in die SuFu ein:

 

Ausbauanleitung. Innenventil vom AGR raus ohne diese auzubauen

 

Man braucht nicht das AGR ausbauen!

Die Dichtscheibe ist auch leicht einzusetzen.

 

Weihnachtliche Grüße

Kaabe 8-)


Kaabe von Borkum

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Hi,

 

Könnte eventuell auch der Luftmengenmesser sein.

 

Grüße aus LU

 

John

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547327.png

 

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Quote:

Am 24.12.2012 um 10:54 Uhr hat TomR geschrieben:
Nach vier oder fünf Diesel-Tankfüllungen mit jeweils 100ml Zweitaktöl-Zusatz ist die Raucherei verschwunden. :-D ...


Sollte er wieder mit dem Qualmen anfangen, werde ich berichten.



Grüße, Tom



 

 

ist doch alles schon wieder in Ordnung :roll:

 

 

lgP


hp_smart-schildz3kcw.jpg

 

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Quote:
Triking höre bitte auf mit den inkompetenten tipps. Diese messmethode nennt man injektorleckölmessung. Und es ist gerade umgekehrt, je geringer die leckmenge, desto besser der injektor.
Der fehler hat sicherlich nichts mit den injektoren zu tun. Wie schon gesagt würde ein ständig offener injektor einen unzureichenden raildruck verursachen, was startprobleme verursachen würde.

 

1.Mangelnde Rechtschraipung deutet auf den Unwillen sich tiefer mit Dingen zu beschäftigen hin.

 

2.Durch Inkompetenz fällst nur Du hier auf.

 

3.Kennste den Unterschied zwischen Glauben und Wissen?

 

Richtig...

Glauben ist für die Kirche..

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Quique am 24.12.2012 um 17:04 Uhr ]


Dummheit ist eine merkwürdige Krankheit, es leider nicht der Betroffene, sondern die Anderen.

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Quote:

Am 24.12.2012 um 16:58 Uhr hat most_muscular geschrieben:
Oh Herr...

Ein luftmassenmesser defekt, den der smart nicht besitzt oder was?



Tom. Reinige dein AGR.



 

Hat der Smart KEINEN Luftmengenmesser ???

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547327.png

 

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Quote:
Hat der Smart KEINEN Luftmengenmesser ???

 

Keinen Luftmengenmesser und auch keinen Luftmassenmesser 8-)

 

lgP


hp_smart-schildz3kcw.jpg

 

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Dankeschön. Schon wieder was gelernt .

 

Meine anderen 2 Autos haben so ein Ding.

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547327.png

 

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Aber eher einen Luftmassenmesser

der 450er CDI nimmt dazu die Werte aus Ladedrucksensor und Ladedrucktemperaturfühler

 

 

 

 


hp_smart-schildz3kcw.jpg

 

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Stimmt es ist ein Luftmassenmesser, den ich im Chevy und im BMW drin habe.

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547327.png

 

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Natürlich kann man die Luftmasse einer Zylinderfüllung auch aus den Signalen weiterer Sensoren näherungsweise errechnen, um die entsprechende Kraftstoffmasse laut Kennfeld dazu zu spritzen.

So wirds beim Smart (auch) gemacht.

Je mehr Sensorik dabei im Geschäft ist, um so leichter können Fehler eintreten, die auch zur Russbildung führen können. Besonders beim Kaltlauf wird häufig schon standartmässig bis an die Russgrenze angefettet - da ist diese Grenze dann auch am ehesten überschritten.

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    • OK,   wir schweifen vom eigentlichen Thema ab, aber wenn es denn so sein soll...🙈   Es handelt sich bei dem hier in der Diskussion stehenden Smart um ein Fahrzeug, das nicht nur der Optik nach ein Feuerwehrfahrzeug ist. Die Berufsfeuerwehr Hamburg hat von diesen Fahrzeugen u.a. einen Pool mit 11 Fahrzeugen betrieben, der innerhalb der Hamburger Feuerwehr für unterschiedliche Zwecke eingesetzt war. Zusätzlich gabe es weitere ähnliche Fahrzeuge, wie z.B. das ehem. Fahrzeug der Seelsorgerin, das jetzt im Michel ausgestellt ist.   Es ist in HiOrgs an der Tagesordnung, dass das Bedienpersonal für Fahrzeuge vor der ersten Nutzung entsprechend in die Fahrzeuge eingewiesen wird. Dabei können aber mitnichten alle möglichen Fehlervarianten für jeden Fahrzeugtyp Teil der Ausbildung sein, dazu kommt, dass Bedienhandlungen, die nicht regelmäßig praktiziert werden, auf Dauer in Vergessenheit geraten. Ein Fehler wie der, um den es in diesem Thread eigentlich geht und der bisher wohl exakt so noch nicht an anderer Stelle beobachtet wurde, kann daher nur in Ausnahmefällen Teil der Fahrerausbildung und -einweisung sein. Zudem halte ich es für verantwortbar, Fahrer auf Fahrzeugen, für die sie eine Fahrerlaubnis i.S.d. Führerscheins besitzen, auch ohne spezifische Einweisung auf Fahrzeugen der entsprechenden Fahrzeugkategorie einzusetzen, wenn diese Fahrten ohne hoheitliche Rechte und damit ohne die Nutzung von Sondersignal durchgeführt werden. Anders ist z.B. ein Arbeiten im Aktivierungsfall des Katastrophenschutzes nicht im benötigten Umfang möglich.   Dabei sind aber Vorhandensein der Sondersignalanlage und deren Nutzung zwei völlig unterschiedliche Paar Schuhe. Das legale Vorhalten einer Sondersignalanlage an einem Fahrzeug alleine stellt noch keine Berechtigung für deren Nutzung dar. Fahrten ohne Sonderrechte mit einem entsprechend ausgestatteten Fahrzeug können auch von Personen durchgeführt werden, die keine Ausbildung auf Fahrten mit Sondersignal haben.   Fahrzeuge von HiOrgs mit Sondersignalanlage haben im Verkehr exakt die gleichen Rechte, wie alle anderen Verkehrsteilnehmer ohne Sonderrechte, solange das Fahrzeug der HiOrg nicht aufgrund hoheitlicher Rechte die Sonderrechte in Anspruch nimmt und dazu die Sondersignalanlage benutzt.   Damit kann ein solches Fahrzeug z.B. für Kurierfahrten zwischen Standorten einer Feuerwehr nötigenfalls auch vom Praktikanten genutzt werden, wenn er denn den passenden Führerschein hat. Der wird aber bei dieser Fahrt aufgrund mangelnden Anlasses keine hoheitlichen Rechte haben.   Korrekt.   Unsinn, Vorhandensein der Sondersignalanlage samt Eintrag in den Fahrzeugpapieren allein und ohne anlassbegründete hoheitliche Rechte resultieren nicht in irgendwelchen besonderen Rechten und damit auch nicht in Ausbildungsbedarf.   Der beschriebene - scheinbar doch eher selten auftretende - Fehler und der Umgang damit gehören sicher nicht zur Einweisung in die Grundfunktionen, daher auch Unsinn.   Früher war auch alles aus Holz. Wenn ich mir anschaue und anhöre, was heute alles Fahrzeugen angedichtet wird, weil sie eine Ausstattung mit Sondersignalanlage haben und unabhängig davon diskutiert wird, ob diese Ausstattung auch genutzt wird, dann wird mir Angst und bange. Solange die Sondersignalanlage nicht genutzt wird, ist deren Vorhandensein irrelevant. Wenn dir das nicht klar ist, empfehle ich Nachschulung, notfalls im Selbststudium auf Basis qualifizierter Unterlagen. Wenn dir (nach erfolgreicher Durchführung) dann noch Angst und bange wird, empfehle ich Inanspruchnahme professioneller Hilfe.   Wieder Unfug, aber bereits erläutert.   Kopfschüttelnde Grüße Marcus   P.S.: Bonusfrage: Bist Du schon mal einen Leihwagen gefahren? Hattest Du dazu irgendeine fahrzeugspezifische Einweisung? Wo ist der Unterschied zwischen der Fahrt mit dem Leihwagen und der Fahrt mit dem Fahrzeug einer HiOrg, solange bei zweiterer keine Sonderrechte in Anspruch genommen werden?  
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